根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响高速公路插板式隔声屏障施工质量。高速隔声屏障H型钢立柱在混凝土防撞墙上正确装置后，使用吊机或脚手架将百叶窗吸隔声屏体或通明隔声屏体起吊离地少量，加上辅佐安全吊带，将百叶窗吸隔声屏体或通明隔声屏体渐渐放下，让产品的两端嵌入H型钢立柱的凹槽中并沿凹槽下吊到恰当高度，拆开辅佐安全吊带并将产品下吊到终究高度，调整百叶窗吸隔声屏体或通明隔声屏体到终究方位，调整弹簧片的强度使屏体固定。

　　隔声屏障一般安装在道路两侧，施工基础面一般为混凝土，需要在混凝土上安装相应的立柱和隔离板，都有一定的负重要求，所以安装之前务必做好基础面的检查工作。重点检查混凝土的强度是否达到要求，混凝土基石周边是否已经夯实，在混凝土预先处理的螺栓和螺母是否符合技术要求，是否符合施工需要的间距要求。高铁隔声屏障景观既应包括隔声屏障的自身景观，也应该包含周围沿线的自然、人文景观，是隔声屏障与其周围的其它景观形成的综合景观。隔声屏障自身景观应是自身结构、图案、色彩、顶端形式、等组成的整体视觉效果。高速铁路隔声屏障设计应该在遵守铁路工程各项技术相关规范要求的前提下，突出隔声屏障与环境生态和谐的设计理念，强调景观可持续发展，使景观设计赋予隔声屏障更深的文化内涵。

　　隔声屏障人们习惯上也叫做隔音墙，隔音屏障。虽然都是起到隔音降噪的作用，但是按理论上说是有区别的。隔声屏障是在声源与受干扰区域之间设立屏障，使得噪声有一定衰减。隔音墙是通过组合不同的隔音材料和隔音构造，做成一面墙体来达到隔音降噪的的目的。从使用上来说，隔声屏障一般用于室外噪声控制工程（如施工工地、铁路、高速路旁），一般噪声源范围较大，不可能完全封闭，仅能在声源区域进行安置，只能缓解抑或减轻噪音对人们生活带来的影响，降噪效果并不如隔音墙的降噪效果好；而隔音墙是一面实体的墙体，隔音墙体一般用于室内噪声的处理，可以把噪声源能够起到完全的作用。

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