其实隔声屏障降低噪音的分贝与材质和隔声屏障的高度有关，一般常用的类型是镀锌板隔声屏障，面板带孔起到吸音作用，背板不开孔起到隔音作用，中间填充吸音棉。这种隔声屏障对高频声可降低l5—25dB，隔声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，高度越高，降噪效果越好，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。声波在传播过程中，遇到隔声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，隔声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔声屏障上述两种透声的本领，在声源和接收点之间插入一个隔声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是隔声屏障的减噪效果。随着高速公路、铁路在我国的发展，高铁噪音污染的危害将越来越严重，减少噪音污染刻不容缓。在高速铁路旁建立隔声屏障无疑是隔声降噪有效的方法。

　　如果桥梁段隔声屏障对于安装在城市道路和高架道路上有景观要求或会影响相邻建筑物采光时的路段，则需要安装全透明或局部透明的隔声屏障，所谓局部透明通常在屏障下半部分或中央部分透明，上半部分或透明板的上下部分做成吸声部分。安装在城市道路的隔声屏障本身也是一种建筑景观，设计时要充分注意到对人的视觉效果。因此，其造型及颜色均应与周围环境相协调。

　　总之，桥梁隔声屏障材质选择具有要能抗尘，经受风吹、雨淋、太阳暴晒，要能耐受酷热和严寒冻融作用以及大气污染腐蚀。因此隔声屏障以及辅件材料应具有良好的耐候和耐腐蚀性能。桥梁隔声屏障材质选择一定结合当地环境，应地制宜，不能盲目效仿别的道路，要科学设计。

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