公路隔声屏障是运用比较多的，公路隔声屏障通常设在路途路缘石外起码1m处。不过也要依据路途与防护目标之间的相对方位、周围的地势地貌，灵敏挑选隔声屏障的设置方位。公路隔声屏障通常设在路途路缘石外起码1m处。

　　根据隔声屏障应用环境，隔音屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的隔声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的隔声屏障引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。 立柱是隔声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或连接固定在防撞护栏顶部的凹槽内；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔声屏障。隔声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但隔声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以隔声屏障本身不可能建造得太高。在设计隔声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高隔声屏障的有效高度，以小的代价，获取好的效果。隔声屏障板的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

　　全封闭降噪隔声屏障的全部上部安装材料（包括型钢立柱）均为工厂预制料，运到现场后一次拼装到位。全封闭隔声屏障采用全轻钢组合结构，两侧的隔声结构由固定在道路防撞墙上钢立柱支承，顶部的隔声结构由固定在钢立柱上的钢梁支承，钢立柱将采用地脚螺栓的方法固定在道路两侧的防撞墙上。支承钢结构设计为便于施工安装，构件均在工厂预制，现场安装连接，减少现场的施工安装工作量，考虑到全封闭隔声屏障是设置在道路上的构筑物，支承钢结构的设计须充分考虑到结构的牢固性。全封闭隔声屏障分为亚克力板全封闭式降噪隔声屏障、PC板全封闭式降噪隔声屏障和百叶孔全封闭式降噪隔声屏障。

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