在实际的应用当中，道路隔声屏障一般采用的是轻薄结构，隔声性能不是很好，为了很好的解决这一现象，必须把直达噪声和混响声同时计算在内。道路金属微穿孔隔声屏障是以吸声材料为芯材，采用彩钢夹芯板声学构件组装成的吸、隔声屏障。彩钢隔声屏障吸声型声学构件可加工成百页窗式、穿孔式、微穿孔式和百叶窗式等若干种吸、隔声型声学单元。开槽孔的吸声彩钢复合板中、高频隔声性能较好，穿孔和百叶窗式的彩钢复合板声学构件对中、低频隔声性能较好。因此可根据噪声特点选用不同结构形式的隔声屏障。

　　构筑于路基上的高速公路隔声屏障根底应与路基同步建筑，不得因其施工而损坏、影响路基的与安全。高速公路隔声屏障的根底施工宜在路基本体成型后、轨迹铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的方位；根据高速公路隔声屏障根底尺度及其在路肩的方位切开开槽，切开开槽时禁止损坏各类管线。高速公路隔声屏根底应按规划需求方位、形状尺度、深度施工，根底开挖不得损坏基床外表。

　　道路隔声屏根底埋设锚杆、锚孔注浆施工所用资料、施工办法应契合规划需求，不得影响路基安全安稳。道路隔声屏障在现在的大小公路上都是随处可见的，隔音屏障是在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为隔音屏障。声音的另一种传达即是跨介质传达。即从一种介质，穿过两种介质的临界接触面进入另一种介质，此刻，声能的传递本质是振荡起伏的传递。立柱是隔声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或连接固定在防撞护栏顶部的凹槽内；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔声屏障。隔声屏障的设计已较为充分地考虑了高架快速道路、城市小汽车的风载、自然风载，交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。

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