固体废弃物处理服务资质证书山东申请需要途径

　　固体废弃物是指人类在生产、消费、生活和其他活动中产生的固态、半固态废弃物质(国外的定义则更加广泛，动物活动产生的废弃物也属于此类)，通俗地说，就是“垃圾”。主要包括固体颗粒、垃圾、炉渣、污泥、废弃的制品、破损器皿、残次品、动物尸体、变质食品、人畜粪便等。有些国家把废酸、废碱、废油、废有机溶剂等高浓度的液体也归为固体废弃物。

　　固体废物综合利用还面临着成分复杂、难度大、技术创新能力不足等挑战，由于技术含量低、行业门槛低，简单易行的低值化资源化利用技术仍是工业固体废物处理处置行业的主流。但由于资源化产品档次低、利用方式粗放等，导致行业内恶性竞争激烈、产能过剩、产品市场竞争力弱、市场占有率低、企业盈利能力差、资源综合利用效率低、环境污染等诸多问题。 2. 危险废物处理处置产业发展现状 目前，我国危险废物处理处置产业产能总体过剩，但存在地区发展不平衡不充分，企业规模小等诸多问题。在危险废物处理处置领域，加强科学管理，提高效率的同时要进一步加强风险工作，杜绝重大环境事故的发生。根据中国统计年鉴数据,2017年我国危险废物产生量为6936.89万吨，其中综合利用4043.42万吨，处置2551.56万吨，870.87万吨堆存，危险废物处理处置利用率达95%以上，相比2016年的82.8%有了长足的发展。据《2018年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》统计，截至 2017年底，全国各省（区、市）颁发的危险废物（含医疗废物）经营许可证共2722份；相比2006年，2017年危险废物实际收集和利用处置量增长657%。 但是，我们需要清醒的认识到危险废物处理处置行业存在的诸多问题。首先是地区发展不平衡，单位质量的危险废物在不同省市之间的处理价格差别巨大。如《丽水市发改委关于工业危险废物无害化处置收费标准的批复》中规定自2018年12月16日起，浙江省丽水市危险废物焚烧处置价格的基准为3200元/吨，而据上海市物价局2018年12月份的公示，上海市焚烧处置危险废物的价格为8500—10000元/吨。其次，危险废物处理处置产生量与处理处置能力的不匹配问题。部分省市处理处置能力仍存在处理缺口，而随着危险废物跨省转移审批的越趋严格，对相关省市的危险废物处理处置能力提出了新的要求。此外，2017年以来，水泥窑协同处置技术快速发展，据生态环境部固体废物与化学品管理技术中心统计，截至2018年11月底，我国已经批准水泥窑协同处置危险废物经营许可资质共计57个。 3. 生活垃圾 根据生态环境部《2018年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》统计数据，2017年,202个大、中城市生活垃圾产生量20194.4万吨，处置量20084.3万吨，处置率达99.5%。生活垃圾处理处置行业整体发展迅速，但仍旧存在诸多问题。 比如，城乡生活垃圾处理水平差距过大，2017年，2020个大、中城市生活垃圾处置率达99.5%，而2017年我国农村垃圾处理率为62.85%，城乡差距仍然显著。但在国家一系列的支持下，我国农村生活垃圾处理处置发展迅速，从2012年的不足50%，增至2017年的62.85%。随着国家的重视，农村垃圾治理将成为行业发展的新热点。 4. 新兴固体废物 随着社会的发展，越来越多的新兴固体废物的处理处置成为不可忽视的问题，如报废汽车、废旧电池等。 （1） 报废汽车 截至2017年年末，我国民用汽车保有量达21700万辆，2017年我国共注销汽车226万辆，占全国民用汽车保有量的1.04%。我国部分合法注销的报废汽车和未合法注销的报废汽车均流入了“灰色地带”。据估算，合法注销并运往有资质的回收拆解企业的报废机动车仅占报废汽车总量的1/3左右。受困于报废汽车流失问题，我国报废汽车回收拆解企业实际上长期处于生产负荷不饱和状态，长期以往不利于我国报废汽车回收拆解行业的发展。 （2）废旧电池 据中国汽车技术研究中心预计，2020年我国纯电动乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，到2025年，动力电池累计报废量可达35万吨。我国动力电池主要是锂离子电池，部分镍氢电池，且我国废锂电池主要产生于人口比较密集的东部省份，单位面积资源赋存度高，环境风险大。目前我国动力电池回收利用管理存在以下几个方面的问题:一是回收能力不足；二是回收网络体系不健全,市场不规范,整体处于一种无序状态,导致回收成本高；三是回收处理技术滞后，难以有效实现动力电池回收和梯级利用。