吉安汽车音响改装之我们应该了解这些

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现如今买汽车音响，面对各种中外品牌，各商家不同的说法，一些商业的促销炒作，以及一些所谓专家的误导，使得汽车音响消费者一头雾水，不知如何选择，只能从外表看店家的大小和产品多少，以及价格来决定购买和安装。要么安装一些便宜的垃圾产品，要么受骗上当器材，甚至花了很多钱却没有好的效果。汽车音响改装市场中有些人不是没有钱安装音响，正是一些非专业的安装，导致上当受骗，所以不敢盲目安装，这是为什么呢?

一谈到改装汽车音响，一些人马上就会谈到买什么品牌，或是比较价格，要不就是看改装工艺有多酷，花较少的钱买更多的器材认为值。只注重器材表面工艺而忽略了买音响的目的是要把美的旋律完整的表现出来用听音乐。不是把你的车改成稀奇古怪就是好，器材只是手段，而用它来欣赏音乐才是目的。可以说技术比器材更重要。

在国外许多专业汽车音响店，面积多数不大，一般只能有一辆安装车位，这些店体现专业的技术，从器材搭配、安装工艺、音响调试，做得非常好，因为它是“专科门诊”。所以在音响方面会有突出的表现。现在国内许多人还没有这种意识，改装音响要到专业店，而到购车点和4S店或是大型综合买场安装，安装的效果可想而知。不会有超值的感受，只是简单的安装。把器材连起来。

有些商家建议你改装门板，包真皮，作造型等等，收取许多费用，为了赚取更多的利润。可想而知，本来资金有限，用来音响器材之外就用掉许多资金，剩下的资金如何使音响系统能做得更好呢?建议大家还是把有限的资金由于提升音质，音响是用来听，不是用来看的，你有多少时间打开后备箱欣赏?装货物空间也会小，华而不实。除非你是去展示和比赛。

HIFI活动是声频技术与音乐艺术在人身上结合时出现的一种状态，它是个人通过自己选择的电声设备，达到完美获取音乐美感和愉悦境界的活动。因此HIFI既关系到技术，也关系到艺术。电声技术和音乐艺术是HIFI活动的两翼，缺了一样就不叫HIFI，说讨论音乐欣赏就会离开HIFI主题，和说讨论声频技术就会偏离HIFI主题一样，都是荒谬的，是根本没有理解什么是HIFI活动的表现。

安装技术和调试差是这个行业普遍现象，虽然使用了好器材，作出的音响系统音质不好和声场定位不准确，甚至相位也是错误的。安装工艺不精，使得许多想安装好音响的车主，误认为汽车音响不会很好，花再多钱也不行。是使汽车音响行业高端产品销售不好的一个因素。

更可气的是许多所谓安装音响店，买一些劣质的低音，配上低级的单碟CD，加上两对低价的喇叭，共计一千多元。可想而知这样的系统，怎能称得上的是音响吗?简直是噪音。

安装汽车音响是一项综合的技术和艺术，为什么这样说呢?首先要精通汽车电路。汽车结构(拆装音响和内饰)。汽车音响电路。器材的搭配。电声学原理。调音技术，调音人员自身的音乐修养。每一个环节都会决定和影响音响系统的效果。

声学条件对音响器材的声音影响极大，但往往又是一件最容易被人忽视的事情。车中有90%以上是欠缺较合理的声学条件。声学条件这玩艺需要有一定的专业知识，加上需相应的安装和调试步骤，不似换机、换线般直接、方便，所以，有相当一部分发烧友是不知存在这个问题，有的是不知从何入手，还有的是怕麻烦甚至有意逃避这个问题。这样，就很容易将音响系统中所出现的声音问题统统归罪于器材身上，最干脆的办法就是换机、换喇叭、再换功放，除了破财之外，你的发烧功力全无根本性的进步，还很容易沦为器材的奴隶。而那些不能频频换机升级的朋友则心急如焚，四处求援，对着自己那套"鸡肋"简直是又爱又恨!
如果你所用的器材是一件经认真设计的产品，在失真、频响、信噪比等物理指标过硬的话，就完全不必要急着换机，因为它本是一件"正常"的器材。它的级数可能低一些，但绝不是一件"坏"的器材。如果器材匹配和安装没有问题，要通过合理的搭配，频响和声场的调试，可以有不错的表现。
欣赏音乐是一种艺术的精神活动，要有感觉;HIFI发烧是一种理论的技术活动，要有逻辑通过HIFI发烧达到欣赏音乐的高度境界，是一个人感觉和逻辑的整合活动，能够作这样整合的人，是一个智慧和比较完美的人，是一个感性和理性水平都达到了一定境界的人，是艺术和技术的统一。
从这个观点出发，光拘泥于HIFI技术，在器材里出不来，甚至把HIFI器材的无限升级当作炫耀财富的手段，并只知听火车汽车咆哮和打碎玻璃声音的人不是真正的HIFI发烧友，他没有将技术和艺术结合的本领。即便承认这样的人有才，于情是没有的。有些虽然用了好的器材，但只会，作门板，造型，而音质一塌糊度，只有大声，不能用来欣赏音乐。花的钱简直是冤枉死了。有一个客户讲：花了10几万安装的音响因为不能听，每天看着别扭，一气之下把车卖了。这样也有损汽车音响行业的名声。
HI-FI发烧的目的是为了艺术地生活着，完成了这个过程就是一个大烧友，它讲究的是这个过程而不是器材的价值，不然就不是大烧友而是大烧钱了。

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汽车音响隔音工程能使扬声器在车内安装的天然缺陷得到弥补

给汽车音响升级时，最常见的做法是添一对新的扬声器。扬声器通常被认为是音响质量链条中最薄弱的一环。与家用音响中的扬声器(其安装于厚重的要箱上)不同，汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上面，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。汽车在车门并不是安装扬声器的位置，这就给音响质量的提升留下了空间。

扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真。这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。这是否意味着说最薄弱的一环就是车门上安装的反射面板，只要这里不再那么容易产生共振，就可以减少失真呢?

为获得的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。在专业汽车音响店内，用于展示的试音扬声器都是安装在实木展柜上的，因此其音响效果总比安装在薄弱的金属门板上的要好，做了隔音的门板就如同试音室的箱体一般，音响就能发挥更好的效果。

汽车隔音给汽车音响带来的好处

同样的，汽车行李箱低音炮的安装也存在这样的问题。提高声压级已成为汽车音响工程中最常见的工作目标。潮流越来越趋向于使用更多、更大号的亚低音扬声器(低音炮) 和功率放大器，对低音部分的要求也越来越高。人们越来越喜欢比较强的声压级低音。

如果柔性、易造成能量损失的面板是声压级提高的障碍，我们能不能通过提高这些面板的能量阻抗来提高系统的声压级呢?在不增加低音炮、功率放大器或其它电子装置的情况下，有没有可能提高系统的声压级呢?

用来获取高声压的技术也已证实，要想在竞争中取胜，专业汽车音响从业者就必须更加关注汽车本身的结构，隔音工程就是很好的方式。

3、优化车内的视听环境

你在高速公路上行驶时，突然停车，为什么会感到音响声音突然增大了呢?因为路噪吞噬了大部分的听觉范围以内的音乐声;听觉范围内的原声音乐，在以100km/h时速行驶时，汽车所产生的85dB的噪声使你只能听到20dB以内的音乐声;降低车内噪声将提高有效动态听觉范围3dB、6dB直至12dB，实际上，降低3dB的噪声就等于将您的功率放大器功率增大了一倍。

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汽车音响改装小编介绍频率均衡器按性能分为：

A、模拟式数字式按使用方法分为：外接均衡器如1、健伍KGC-9044,1DIN 尺寸11波段图示均衡器带3色频谱分析器。

B、健伍KGC-6024A 9波段图示/2波段参数均衡器。

C、KICKER KQ5 5波段均衡器。

D、KICKER KQ30 30波段均衡器，这种均衡器一般多用于比赛。主机自带均衡器如：

频率均衡器有哪些种类

(1)健伍DPX-6020 数字信号处理器附图示均衡器及频谱分析器，11种预置声场控制(SFC)，数字分频及数字时间调整。

(2)索尼MDX-M690 七种内置均衡器，声频谱分析显示。

功放自带均衡器如SONY XM-405EQX功率放大器自身带有五段图示均衡器。使用均衡器是要有一定过程，在使用过程中摸索经验，相信使用之后你就会离不开它了，它会给你带来全新的感觉。