很多来专业汽车音响改装店改装汽车音响的朋友，我们都会建议他为了更好提升效果，建议将隔音也做了，这样的音质会更好，并且，外面也不会听到车内的音乐等，避免尴尬。车门做隔音有利于加强车门板钣金，同时减少车门振动。

原车车门内饰板一拆下来，剩下的只是一层薄薄的膜，车门共振容易造成沙沙响，干扰音响效果。

汽车音响改装，换车门喇叭连门板隔音一起做，如果只是换前门喇叭，前门做隔音，后门可以不用，前提是把后门喇叭关掉，免得影响前门喇叭的音质。

好隔音，还是需要专业的汽车音响改装店来施工，就好比漳州立佳汽车音响，专业从事汽车音响改装近二十年！对于汽车音响改装，隔音升级有丰富的经验！

主要是为了防止高功率的音响在低频下会造成车门的金属产生共振，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。

一、众所周知，喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动，带动锥盆振动推动空气而发声的。喇叭的振膜在前后运动时，除了有向前方辐射的声波，也有向后方辐射的声波，两个方向的声辐射相位正好相反，即相差180度。由于低频声波的波长很长，其绕射能力是很强的，也就是说低频声波的方向性很弱，由于原车车门钢板并没有密封，有很孔洞，喇叭向后辐射的声波就会绕到前面来，与前方辐射的声波相互干涉，由于前面的声波与后面的声波相位刚好相反，这种干涉就会导致声音减弱，甚至抵消，这种现象称为“声短路”。“声短路”现象必须设法消除，否则会造成喇叭的低频效果大幅度的减弱！做四门隔音正好可以将车门密封起来，形成一个类似于家音箱的腔体，消除声短路，提升喇叭的低频效果。

二、如果把喇叭直接安装到车门钢板上，喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以，在车门钢板上贴上减振王可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。

喇叭音响效果好，还是装在音箱里，车门隔音无形给喇叭做了个“音箱”，更有利提升喇叭音质，发挥喇叭音效！目前的汽车音响和隔音改装，并不是本质上的隔音，而是止震，因为高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，输出功率越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果。高档车采取的办法是加强支撑的基础上，精确的计算每一块钣金可能出现的共振，进行焊接或其他固定方式。而常见的民用改装不可能那么细致，所以只能大面积的粘贴沥青来缓解共振。





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专业汽车音响改装店建议想要做汽车音响改装的朋友，慢慢升级，一步一步比较，才能更好的体会音乐的不同，也能明白花的钱到底是升级那部分的声音。

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。

共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

如果可以的话，选高灵敏度低功率的喇叭，因为这样能用主机直接推动合理发挥出喇叭的效果，音量更大，不易失真，细节更多。再选用高品质的碟片，你就可以享受音乐的快乐。

一般主机的功率仅有20-30W，推50W的喇叭就已经很极限了，许多细节都无法发挥出来。

如果你想要真正享受音乐，那么还是建议您加功放和低音炮（当然可以留到以后再升级），因为人类可以听到的声音频段在20Hz-20000Hz之间，一般套装喇叭都无法很好还原80Hz以下频段的声音信号例如鼓声，在音乐的背景乐中就有缺失，少了那些有力量的感觉。




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走进专业汽车音响改装店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在呢?

①温度

家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。

②湿度

汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。

③尘土

家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

④振动

车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。

⑤噪声

考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。

⑥阻抗

汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。




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