许多车主对轿车音响价格发生了质疑，以为轿车音响的价格比家用音响的价格相差太远，面临商场上琳琅满目的轿车音响品牌，各品牌各型号之间的价格相差也很大。
其实，之所以轿车音响的价格高于家用音响，其主要原因是因为轿车音响的运用环境要比家用音响的运用环境恶劣得多。车内空间的有限、声波的衍射，高温、废气、尘埃和轰动这些因素均要求轿车音响具有内涵的优异质量来抵抗这些环境方面的缺乏，使轿车音响在不同环境下都能正常作业。
汽车音响外形体积的约束
轿车音响的体积因为遭到轿车仪表板面积的约束，所以体积较小。欧洲车型按DIN规范规则(长)183×(高)50×(深)153(毫米)。日本轿车多用2-DIN双层方法，尺度为(长)180×(高)100×(深)153(毫米)。在有限的体积中，轿车音响多运用高密度贴片式元器件，选用多层立体装置结构方法，在技术设计方面要求很高，本钱也随之加大。
环境的恶劣
抗轰动轿车行进在不同等级的路面上，使轿车音响常常遭到轰动和冲击，因而轿车音响有必要在结构上要具有抗震功用。因而轿车磁带放音部分多选用横向放置方法，上下卡紧确保安稳放音;CD部分运用多级减震办法(拉簧、阻尼气囊、电子防震体系ESP等);元器件焊接装置要求肯定结实。
个别的元器件更需用强力胶固定。耐温差轿车音响要能接受激烈温差的改变，在太阳照射下仪表板的温度可达70℃-120℃，冰冷区域则可达零下30℃-零下40℃，而家用的元器件的接受温差只需零下5℃-80℃，因而对车用元器件的等级要求就十分高。防湿润轿车音响对防备湿润也采取了办法，一般要在元器件外表喷涂防潮剂以维护线路。
为何汽车音响价格远高于家用音响，有什么特别之处
抗搅扰能力强
因为轿车发动机点火装置以及各种轿车电器都共用一个蓄电池，这就会通过电源线和其他线路对音响发生搅扰。轿车音响的抗搅扰技术就分别对电源线的搅扰选用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射搅扰选用金属外壳密封，并在音响中专门装置抗搅扰的集成电路，用以下降外界的噪声搅扰。
收音部分灵敏度高 动态规模大
轿车在道路上行进，既有方向改变又有外界环境影响(如楼房、桥梁、电线网等)，要确保收音正常，就要求收音部分在灵敏度、选择性、信噪比方面都具有较高的功用，对AGC(主动增益操控)和AFC(主动频率操控)的要求也很高;一起运用数码组成调谐器来确保收音部分的灵敏度，增强抗震和调谐的安稳性。
其他特别功用
轿车音响还有许多家用音响所不具备的功用，如：语音操控功用，无需用手操作只需说话即可完结操作;方向盘钮操控，在方向盘上装置可操控音响各种作业状况的按钮，手握方向盘的一起也能够操控音响的操作;声响指示功用，GPS体系中可提供对下一步操作的指示;音量主动增益功用，依据车速快慢气压对人耳膜发生压力的改变，音量电位跟着主动增减， 商场保有量的约束
相对于家用音响而言，轿车音响的商场保有量要小得多。车型多、批量小，因而研发本钱和模具本钱也随之上升。依据轿车音响的特色、电路的复杂性、所用资料的特别性，不难找出为什么轿车音响要比家用音响贵的原因了。
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1、什么叫“分频喇叭”
所谓分频，其实是对应于全频这个概念。人耳所能够感受到的声响(可闻”)，从频率上来看大致是从20Hz到20000Hz的这一段，而所谓全频喇叭单元(也有人称之为宽频喇叭单元)，则是指频响规模极宽、在播映时根本能够涵盖、乃至超出整个可闻声频段的喇叭单元。在现在的技能条件下，现已能够制作出频响规模从50Hz到25000Hz的全频单元。
而分频喇叭，则是把信号分由若干个喇叭进行播映，具体来说，把全频段信号分为若干个前后相连的小频段然后每个喇叭对应播映某一个特定“小频段”的信号。
2、分频喇叭的特色
在理论上而言，全频喇叭具有的全频段线性，高中低频都保持良好的连接，无需忧虑各个单元之间的频率联接问题，并且不需求运用分频器，傍边也能省下分频器所消耗掉的功率。
但在研制本钱和研制难度上，好的全频单元要显着大于平等质量的分频套装，一起分频喇叭也能够对每个特定频段进行更有“针对性”的播映，多个单元也能够在必定程度上提高承载功率、然后添加音乐量感，因而分频喇叭是日常运用中的惯例挑选，而在汽车音响傍边，更是近乎清一色运用分频式喇叭(同轴喇叭事实上也是由两个单元所构成)。
3、三分频就是比两分频好的代名词?
在许多人的眼中，三分频套装”就是比“两分频套装”更高一个层次的产品。即使在这个论坛上，诸如你的是两分频套装，想作用更好就换套三分频吧”这样的言辞也随处可见。但是事实上，是否单纯喇叭数量更多，就能够代表播映作用更好呢?
汽车音响两分频和三分频喇叭的区别
事实上，实在能决定播映作用好坏的，仍是喇叭单元本身的产品本质，而无论两分频仍是三分频，都仅仅一种“分频格局”而不是“质量鉴定规范”，喇叭数量的多少并不能直接阐明作用的好坏。
那为什么还会有这么多人习惯说“三分频就是比两分频好”?首要，在汽车音响傍边，被引荐为“晋级挑选”的三分频套装，价格都大多在两分频之上，这也就代表了这些三分频套装所运用的喇叭单元，论产品本质和两分频套装的喇叭单元比较本来就“只好不差”;一起，添加了一个单元，也就代表了整套喇叭的总功率也“水涨船高”，声响天然更“够力”、更“够量”;在喇叭单元质量和功率都有所提高的基础上，每个喇叭只需求“专注”担任规模更小的频段，也能够让信号的播映能够变得愈加深刻、细腻。
经过上述介绍，能够明白到之所以许多人都以为“三分频就是比两分频好”，首要是因为在喇叭单元质量和功率巨细等技能参数上，市面上常见的三分频套装，往往都会比大大都两分频套装要更好，在产品层次上原本就属于更高一个级别。这就正如一个层次更高的两分频套装，比起其他两分频套装，在单元质量和功率巨细等方面都更超卓，作用天然愈加优胜是相同的道理。
4、两分频和三分频的各自特色
那么，假如咱们手头上刚好有层次相同的两分频和三分频各一套，应该怎么进行挑选取舍?这天然需求咱们先搞清楚两者之间的特色差异。
两分频的套装，由于仅仅划分为高音和中低声两个独立频段，因而声响整体而言会有比较连接的线性，在装置调试上(尤其是处理频率联接时)也会更省功夫、更简单达到满意的作用，并且假如和作为比照的三分频套装价格是附近的话，则能够以为这套两分频套装的喇叭单元会有着相对更好的产质量量，因而音质上也会稍胜一筹。
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汽车CD机曾经在轿车中遍及利用，有车人士对本身的爱车在差别水平和档次上都安装了CD机，但在选用上由于对汽车CD机的功能和功效不敷相识，安装之后才发明很多题目和不敷抱负的地方，有些人错误以为单碟机自制多碟机就贵，这里引见怎样准确选购、安装、利用汽车CD机及调养方面的知识。
选购：汽车CD机从CD蝶的数目上分为，单蝶、三蝶、四蝶、五蝶、六蝶、八蝶、十蝶、十二蝶等，，通过引见在选购时可凭据必要和车型及音响零碎来选择。
单蝶：普通代价较低轻易安装，但没有卡座(磁带)，CD蝶在收支仓时易划伤，减震较差(高等机除外)，必须用手换蝶(CD蝶易赃污)，输出功率小(假如负载过重温度过高时，激秃顶掩护影响利用，激秃顶轻易老化，乃至使激秃顶破坏。
高等单蝶机：代价较高，也没有卡座(磁带)功效，从功能代价上讲不如买多蝶机，但是有些车型对多蝶机无安装地位，也只好接纳这种机型。
日本NAKAMICHI(中道)，MB—75，中道独占设计，综合式六蝶CD机，可安排于仪表板上，可直接在火线把多张CD蝶任意切换，免去放在车尾箱内的分外换蝶机。接纳起落蕴藏式结构，只管利用无限空间，能在1个DIN主机尺寸的体积内容纳6张CD唱片，
多蝶机：的利益就是装蝶多存储量大，直接用主机控制换蝶方便不易赃污，减震结果好，并且主机比单蝶机多卡座(磁带)功效，有经济本领的选择多蝶机。
高等CD机有利用光导纤维传送(FIBRE OPTICS)：CD换片机与主机信号传送利用光导纤维，频率相应2—20000Hz—0.1dB，1比特数码模仿转换器，失真率0.001%，信噪比106dB，共同备有DMS零碎的收音机利用。接纳电子防震零碎(ADVANCED ESP)，当影象缓冲区内的读数低落，先辈的电子防震设计会以双速读数零碎，作出比正常速率快两倍的读数速率，以减低噪声;纵然一连震荡仍可制止跳线环境出现，从而营建出比尺度电子防震零碎更纯美的音色。
安装：汽车CD机的安装是很紧张的，安装的欠好轻者影响利用结果，淘汰CD机的利用寿命，重者会使CD机破坏。
单蝶机在安装时应留意肯定要水安全装，并且要牢固牢固，不然减震结果差,震惊时激秃顶常常掩护，长时间会使CD机老化。
多蝶机在安装时起首应留意是，主机与CD机之间的毗连线，为了防备滋扰要与车上电源线离开走线，并且要走原线道，假如走在脚垫和坐位上面，常常踩动会使毗连线破坏，毗连线的绝缘外皮不能粉碎，搭铁后会产生乐音。在用镙丝牢固门边条时，不要打到毗连线上，假如打到毗连线上形成短路，会使CD机或主机破坏。有接地线的CD机，地线要肯定接实，不然地线悬空会烧毁CD机。 CD机在安装前要先调解好减震偏向旋钮，不然没有减震功效，乃至破坏CD机，可调解的减震偏向普通有0°、45°、90°，可凭据必要调解。在牢固CD机时肯定要找着实的部位，不能安装在薄塑料板和纤维板上，那样轻易产生晃动影响利用。只能CD机的支架触到牢固部位，别的部位都不能触到，不然轻易产生乐音和影响减震结果。左右不能倾斜要水安全装。还要留意牢固地位选择不易受潮的地方。
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