众所皆知，Focal是业界极少数横跨家用音响、汽车音响、专业音响、耳机与定制音响五大领域的品牌，他家喇叭单元全都自行设计制造、绝不用市售现成品，因此Focal又独特的单元技术，也会被运用于自家车用音响产品上，让使用者在行车之际也能拥抱Hi-End级美声。
全新汽车音响K2系列承袭了哪些Hi-End喇叭的技术呢？我们赶快一睹为快吧！
其实，K2系列并非今年才初登场，早在七年前Focal就推出这款搭载功夫龙振膜的K2车用音响系列，且长年普受全球市场欢迎。不过，随着现今高音质数字流风潮取代传统CD，且如今Focal单元技术又进展甚多，K2系列确实该有崭新面貌，于是原厂投入心力研发第二代产品，大幅改变单元与分音器模组设计，以满足对声音表现不肯妥协的开车族。
令人惊喜的是，本地总代理音宝表示，K2音响系统连工带料费用竟然仅从新台币3万元起跳，消费者无须高昂预算就能享受Hi-End音响的好音质！
从外观来看，全新K2系列仍保有原本黄色的功夫龙三明治振膜，因为这是原厂认为该系列与其它车用音响明显区分的独特标志。不过别以为Focal“换汤不换药”，全新一代的K2系列单元可是从零开始重新打造，甚至还采用Comsol软件设计模拟，且出厂前都经过两百小时Run-in与调音调整，以确保用家全新汽车音响系统一开声音就已臻理想状态。
K2系列高音采用Focal的“M形凹盆高音单元”，从下图可见振膜在与音圈相接之处有明显突起，让音圈两边皆与振膜相黏，如此单元在运作时比较不会发生变形、失真率也大幅降低。
不仅如此，在这个凹盆高音振膜的后方，还有个原厂称之为“IAL技术”的腔室，其个作用是让振膜运动时后方的气流（即声波）可宣泄而出（请见图中红色箭头标示），不会像一般密闭式的单元反射回击振膜，造成原本音乐里没有的多余声响；其次，也可让高音单元的发声频率更向下延伸，与中低音单元有更顺畅的衔接。
此系列的中低音单元还具备两种创新设计来避免锥盆变形：一是采用拥有特殊阻尼特性的TMD Surround悬边专利技术，二是弹波采用“非等距”皱摺的设计，和一般单元大不相同。当然，中低音单元振膜后方也同样设有IAL腔室来调节气流，让单元运作时产生的热能有效散发，减少失真。
K2系列也有特别一款采用高音与中低音同轴单元，图中单元型号为EC 165K，和前一张图的ES 165 KX2中低音外型和型号开头都不同。Focal以“ES”表示高音单元与中低音单元各自独立的版本（目前共有六款），和以“EC”表示同轴单元版本有明显区分。
超低音型号开头则是简单的一个“E”字，图为该系列12寸超低音E30KX，原厂另有配备10寸单元的E25KX，两者频率响应皆为25Hz-500Hz。当然，它们也同样具备优异的先进单元技术，Focal表示此系列超低音能在非常有限的体积内工作，且同时具有非常高的音压和惊人的能量。
新一代K2系列的分音模组（右侧咖啡色透明箱体内），尽管设计得更为轻便小巧，但内在每个环节都更为进化。
原厂表示就连电路在运作时的温度他们也重新检视，不但致力让整体温度降低，也让电路各部位的工作温度维持一致，由此可见Focal对于降低声音失真确实无所不用其极，这种讲究真令人难以想像会用在一般人不太在意的汽车音响上啊！
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扬声器是整个音响体系的最初环节，由它发出的声音来提供人类倾听与观赏，也是出结果的要害环节。
只注重主机不注重扬声器
一样平常人在购买音响体系时，只注重主机的功效和功能，功放的功率，而忽略了扬声器的功能。把资金重点投到主机，扬声器只是任意换一下。一些人在全体东西投资比例，把扬声器放到较小的地位，以为扬声器应是全体东西投资的一半，乃至三分之一，这是错误的，一对好的扬声器它的代价，能凌驾主机的代价，乃至占到全体东西投资的三分之二(按详细环境而定)，举一个简朴的例子，用同一台单碟机，分别推两对代价差别，但是参数根本雷同扬声器，试听后你就会有领会，代价高的品格精良的体现肯定好。
只注意技能参数不注意音质
有些人只看扬声器阐明书上的技能参数，来确定扬声器的优劣，这就要上的当了，要是一下能找到本身喜好的扬声器，也是瞎猫遇到死耗子。很多伪劣的扬声器阐明书上的技能参数目标非常好，那是假的，不要让表面所蒙蔽。扬声器的技能参数肯定要看，但是，由于制作的质料不一样，工艺不一样，布局不一样等等，都市使扬声器的音质有很大的差异，犹如人的嗓子，音色是不一样的。
只注意功率和尺寸不注意音乐范例
不是全部的扬声器，只需功率和尺寸一样就可以换装，固然在利用上不会出成绩，但是，忽视了扬声器的听音范例，差别的布局和质料可以使扬声器有差别的体现。听摇滚的扬声器，一样平常音盆利用坚固质料，如纤维布。冲程长幅度大，声音线条较粗矿，突出曲线的两端，高音豁亮体现金属声，低音较硬体现鼓声。听音质的扬声器，利用较柔和的质料，声音线条较精致，曲线较平滑，曲线的中心轻微突出，高音柔和，中音甜润，低音松软。
从表面看特性
挑选扬声器起首要从它的结构看起，看它的表面布局也能大概晓得他特性。音盆有深有浅，深浅可以决定低音身分的体现水平。纤维音盆，材质较硬，得当气力型的音乐。纸盆喷胶、PP盆较柔软，得当柔和型的音乐。泡沫盆边、布盆边，敏捷度较高。橡胶边，敏捷度较低。
音圈粗的功率大，细的功率小。
在选择汽车音响喇叭时，还应相识一些有关它的重要功能目标和布局特性，才气使你的选配目标越发明白、有用。那么，汽车音响喇叭的重要功能目标有哪些呢?
标称阻抗(欧姆)：这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。阻抗：它是指音频信号加在音箱输入端，音箱所出现出的一个纯阻。常见的有4欧，8欧，也有3欧，6欧的。现在常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特别性，利用一样平常标称阻抗多为4欧姆，低音的阻抗就显得更低，通过并联可以到达0.5欧姆。
这一点显着区别于家用音响喇叭8欧姆、16欧姆的标称阻抗。喇叭的标称阻抗干系到与其他东西之间互相婚配的成绩，阻抗不婚配轻者形成声音失真，严峻时还会烧毁东西。留意要与功放的输出阻抗相婚配。
标注功率(瓦 W)：现在国际上盛行两种标注要领，一种为“额定负载功率”，另一种为“负载功率”(也称“峰值负载功率”， M PO);也常见两种同时标注。负载功率每每是额定负载功率的数倍，明白这两种差别标注功率的寄义，才气使选配件发挥出你所盼望的结果。功率：一样平常用W或VA 计量，常见的为 标称功率[额定功率，不失真功率] 是指非线形失真不凌驾该音箱尺度范畴的条件下的输入功率。他是该音箱的正常事情功率，恒久一连事情不致破坏。
敏捷度(分贝， d B)：这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的间隔内所测得的声压级。敏捷度： 他的界说是，在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时，在离参考点一米地方产生的声压。以分贝[db]表现。音箱的敏捷度越高，在同样的驱动 功率下就越响，这在利用小功率的功放时，敏捷度就显得很紧张了。声压级是表现声音巨细的目标。因而敏捷度与音质、音色有关，所指只是喇叭的响度。
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汽车用扬声器性能和特点?限于汽车扬声器安装方面的成绩，高、中、低音很难和家庭音响一样，安装在同一个平面上，惯常是用混淆型的要领，将高、中、低音牢固在一个盆架上，多数接纳同轴式，也有接纳桥接式结构。凭据汽车内部结构，更好的使声场定位，接纳组合式将高音和中低音分散，用无源分音器相毗连。为了得到大功率和全音式精良动态特性，并不肯定非要用大尺寸扬声器，接纳箱式扬声器，有半箱式四音路和被动辐射式四音路。由于车内面积小，又要得到较宽的频率，将扬声器设计成椭圆型如：6×9寸、5×7寸、4×6寸等。
高音扬声器：多接纳钕铁硼半球型钛高音、钕铁硼半球型丝高音，钕铁硼磁体体积小而磁力强盛，音膜利用纯丝质软性振模，这种高音扬声器声音天然而饱满，高音清楚可辨，也有接纳纯碳圆顶式高音扬声器，圆顶式涂苯乙烯橡胶的聚脂高音扬声器等，高音多安装在汽车仪表板两侧和两侧门上方，特殊旋转支座可随意选择反响偏向。高音扬声器使用较多的尺寸为1寸和2寸。安装方式有外貌式和镶嵌式。
中低音扬声器：音盆质料多用聚丙稀，这是由丙烯聚而成的高强度热塑性树脂聚丙烯具有良好的抗湿性、耐油性和抗溶性并且耐热性有极为杰出，它非常强韧，即受得了功率猝发，也经得起大音量通过，同时具有高敏捷性，能由得当的阻尼效应，显现出人声清楚而精致的音乐神韵，多利用碳铁掺合聚丙稀盆膜。音圈利用耐热性好聚酰亚铵是大功率扬声器音圈筒管的理质料。盆边利用自然橡胶的皮边能防备畸形和疲惫。中音扬声器使用较多的尺寸为4寸、5?寸、6寸、6.5寸，有同轴式和分体式。
超低音扬声器：汽车行驶中路面乐音以及汽车内部结构条件经常使低音结果遭到减弱，安装得当的高功能超低音扬声器可以很抱负的处理这个成绩，从而保持天然的音调均衡，听起来富有深度、广度，而且清楚纯净，超低音扬声器接纳强度高的精铜和铝质盆架，镀金端子提拔扬声器团体功能，具有超优导电功能并可防备氧化腐化，特别的防弹强化鼓膜，环氧树脂涂覆压著纸盆，双阻尼器通气及加长磁极，延伸轭及大型锶合金磁体。超低音扬声器使用较多的尺寸为8寸、10寸、12寸、15寸、18寸等。
超低音扬声器设计利用时，有效箱式、筒式，也有使用汽车整个行李箱为围蔽，设计能重现饱满的低音及高声压级(SPL)。但是，不是每小我私家的汽车都有地方摆放音箱或有充足的资金去定做音箱，美国KICKER freeair发热级超低音喇叭设计奇特，此扬声器不需音箱就能产生猛烈低音的结果，安装简朴耗费少，假如同时利用一块KICKER功率放大器，加上一个自动分频模块，就能产生有音箱的感觉。如今KICKER曾经生产出方型SOLO—BARIC L7型超低音扬声器，该超低音扬声器的特点是充实使用箱体的面积，使声压提拔。
假如您是选择听音质的音响体系，就选择KICKER SOLO—BARIC超低音扬声器，声音实而不散。假如您是选择听声压“炸机”，就选择美国RORKFORD 超低音扬声器，声音强劲无力。
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