后翻自卸半挂车整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

　　更可靠：

　　1、后翻自卸半挂车80%的材料都是钢材，钢材质量的好坏直接关系到挂车的质量。后翻自卸半挂车大梁、厢板、栅栏、边梁及其他部件均选用国内的汽车钢—上海宝钢高强度钢材，并严格按照设计材料厚度标准检验，杜绝“负偏差”；

　　2、后翻自卸半挂车设计采用国内外先进的PRO/E三维设计，工程师利用CAE软件对后翻自卸半挂车负荷进行全面分析，大限度地保证整车结构的合理性；

　　3、举升系统标配国内品牌湖北佳恒，更安全、卸货速度更快、更强的环境适应能力和更长的使用寿命，每年可为客户创造上万元的收益。

　　标准后翻自卸车，其实也是目前合规的的后翻自卸车型，它不像平板后翻会面临被查改型的弊端，也不像标车侧翻对卸货场地有局限要求，所以开此类车上路会比较省心。

　　后翻自卸半挂车主要结构特点:

　　1、 重心低：该车上装箱体底部副梁采用欧米伽结构，与车架大梁有机结合，使得上装箱体底部沉在车架内，一方面降低了承载面高度，降低了装货重心，提高车辆行驶的安全性，同时上装箱体与车架贴合紧密，也增加了车辆的行驶稳定性;

　　2、轻量化车架：车架采用轻量化设计，鸿盛车业结构简洁，结合采用高强度钢，重量轻。在关键部位，采用了剪刀撑和双腹板结构，在轻量化的同时保证结构强度，增加了箱体举升的稳定性，结合上述箱体重心低的优势，使得箱体举升时发生侧翻的风险大大降低。