从2013年开始，云南昆明轨道钢材行业出现新增产能小于淘汰产能的状况，进入2014年更是传出了江苏地区两家知名大型钢管厂破产的消息。据调查，2014年山东、河北和江苏等民营轨道钢材厂集中的地区，仍有数家民营钢管厂面临倒闭。从被淘汰的轨道钢材企业情况来看，被淘汰的原因具体可分为三种：种是因为企业产品缺乏竞争力，长期低价销售导致资金断裂；第二种是因为企业盲目扩张，入不敷出导致资金断裂；第三种是互保、联保等债务问题间接或直接导致了企业的倒闭。昆明轨道钢材行业长期的低迷，产品低价甚至亏本销售是导致企业倒闭的根源。

　　以目前山东地区20#连铸管坯承兑到厂价格测算，多数轨道钢材厂管坯到厂成本为3200元/吨~3300元/吨，按热轧管平均加工成本为550元/吨计算，多数厂家的格为3750元/吨~3850元/吨。但目前多数轨道钢材厂优惠后的销售价格在3650元/吨~3700元/吨之间，平均1吨至少要亏损50元~100元。若加上公司财务费用和折旧等开支，生产销售1吨轨道钢材而产生的亏损将达到100元~200元。事实上，这种情况自2011年以后就有愈演愈烈之势。下业需求持续下降.

　　目前，轨道钢材行业不仅面临自身产能过剩严重，还面临着下业需求持续下降的问题。随着全球经济的放缓，建筑投资和能源需求开始回落，石油、机械和电力作为轨道钢材主要下游用管行业，对轨道钢材的需求均呈现下降之势。2014年，中石油采购量大幅下降，向社会采购量较去年同期减少了50%以上，仅招标了光管，套管并未面向社会招标。油井管作为很多轨道钢材企业产量的保障，用量的减少无疑会对企业2014年生产经营带来很大的困难。同时，从电力、机械等行业的上市龙头企业2013年的财务报表中能够看出，电力、机械等行业的企业利润率呈现下滑态势，这也将间接影响对轨道钢材的需求。此外，受需求和新开工项目减少等因素的影响，煤炭、建筑等用轨道钢材量相对较小的下业对轨道钢材的需求也呈现萎缩的态势。

　　工字钢也称为钢梁（英文名称Universal Beam)，是截面为工字形状的长条钢材，分为普通工字钢和轻型工字钢。普通工字钢、轻型工字钢翼缘变截面靠腹板部厚、外部薄，已经形成标准，普通10#工字钢相当于国际上的I100（也比如10#槽钢相当于槽钢U100）（因为各国执行的标准不同，造成它们的规格有细微的差别），由于工字钢截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主轴的惯性矩相差较大，故仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件，对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件不宜采用。

　　普通工字钢和轻型工字钢的翼缘由根部向边上逐渐变薄，有一定的角度，其型号是用腰高厘米数的数字来表示，腹板、翼缘厚度和翼缘宽度不同其规格以腰高( h)×腿宽(b)×腰厚(d)的毫数表示，如“普工160×88×6”，即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的普通工字钢。“轻工160×81×5”，即表示腰高为160毫米，腿宽为81毫米，腰厚为5毫米的轻型工字钢。普通工字钢的规格也可用型号表示，型号表示腰高的厘米数，如普工16#。腰高相同的工字钢，如有几种不同的腿宽和腰厚，需在型号右边加a b c 予以区别，如普工32#a、32#b、32#c等，热轧普通工字钢的规格为10-63#。