集美区吊车出租公司讲述什么情况吊车的大臂折断

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12吨吊车的吊臂伸缩技术跟吊臂伸缩速度和稳定性有密切的关系，不同的伸缩技术会影响吊臂的形状和结构，进而影响吊臂的重量和整机的稳定性。在小吨位的汽车起重机产品中，采用的吊臂伸缩技术一般有三种：一种是单缸加绳排同步伸缩；一种是完全由多个液

压刚缸独立伸缩，还有一种是多缸加绳排的组合伸缩。
1,一节臂；2，二节臂；3，三节臂；4，四节臂；5，伸缩油缸Ⅰ；6，伸缩油缸Ⅱ；7，伸缩油缸Ⅲ多液压缸的全液压伸缩虽然可以实现各节吊臂独立伸缩，但小吨位的汽车起重机一般并不使用这种方法，原因有二：一，成本较高；二，技术水平较高。

多缸加绳排的组合伸缩技术，是一种第二节臂独立独立伸缩和其他节臂同步伸缩的吊臂伸缩方式，这种方式一般是五节臂以上的汽车起重机使用。所以，四节臂以内小吨位的汽车起重机的主臂伸缩，普遍采用的还是单缸加绳排伸缩技术。单缸加绳排伸缩技术是现在小

吨位汽车起重机普遍采用的一种主臂伸缩技术，在用户众多的8~20吨的汽车起重机普遍采用这种伸缩方式。单缸加绳排伸缩技术就是一个伸缩液压油缸配合绳排和滑轮组，达到主臂同步伸缩的目的。
1，一节臂；2，二节臂；3，三节臂；4，四节臂；5，伸缩液压缸；6，三节臂伸臂绳；7，四节臂伸臂绳；8，伸臂滑轮Ⅰ；9伸臂滑轮Ⅱ单缸加绳排伸缩技术原理非常简单。当伸缩油缸的无杆腔进油时，伸缩油缸的缸筒前伸。

通过油缸缸筒批上的铰点轴带动二节臂伸出，实现二节臂与伸缩油缸同步伸出。三节臂的伸缩绳一端固定在三节臂尾端拉锁固定座上。当二节臂与伸缩油缸同步伸出时，在滑轮Ⅰ的作用下，三节臂出臂的长度与二节臂出臂长度相同，从而实现二、三节臂同步伸出。四

节臂伸臂绳的一端固定在四节臂尾端铰接轴上，通过三节臂头部的滑轮Ⅱ，将绳子的另一端固定在二节臂的尾部。在二、三节臂同步伸出的同时，在滑轮Ⅱ的作用下，四节臂出臂的长度与三节臂的出臂长度相同，即实现三、四节臂同步伸出。从而实现二、三、四节臂

同步伸出。10，缩臂滑轮Ⅰ；11，三节臂缩臂绳；12，缩臂滑轮Ⅱ；13四节臂缩臂绳与伸出的步骤相反，单缸绳排技术的收缩也是同步进行的。

单缸加绳排伸缩技术适用的范围比较有限，一般在起重量50吨以下、4节臂以内的汽车起重机上适用，因为起重吨位越大，超过50吨以后就需要装配5节以上的主臂，而5节以上的主臂单缸加绳排伸缩技术很难实现。单缸绳排伸缩技术的优点是可以无级调速，可以带载

伸缩，实用性很强；缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。

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汽车吊适应于一般高层吊装，对施工场地要求比较严格，作业面积比较大，8吨汽车吊内燃机润滑油耗油的原因有哪些呢？下面详细介绍下：

润滑油消耗过多主要有两个方面原因：一是发动机烧机油；二是发动机润滑油漏损。

（一）燃油机

机油通过几条途径进入燃烧室烧掉，变成活塞顶面和燃烧室壁上的硬积炭或随气体蒸发排入大气。这几条途径如下。

1、活塞环窜油导致活塞顶面积炭。

2、进气门导管间隙过大润滑油被吸入汽缸，导致气门颈部积沥青状炭。

3、曲轴箱通风带润滑油导致汽缸壁上面有积炭。

（二）渗漏：包括内、外两种渗漏，渗漏润滑油的原因有以下几个方面。

1、汽车吊发动机常见漏油有前后曲轴油封，油底壳前后盖板及其它附件的一些渗漏。

2、增压器漏机油，由于长期使用或增压器早期磨损也是造成润滑油消耗量过多的主要因素，严重时拆下中冷器可倒出机油。

3、空压机排机油，空压机缸套活塞间隙过大润滑油随空气进入管路当中，同时造成机油消耗量过大。

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　我们在使用汽车吊的时候需要主要它各个部门的使用情况，如果其中一部分零件出现问题就会影响它的正常使用，尤其是油门，如果不及时处理的话，很可能会影响它的使用，那接下来就让我们了解下该产品油门出现问题如何处理。
1、首先要检查汽车吊的燃油系通的故障，它的可能性主要是在燃油泵的供油不畅造成的。
2、检查喷油量的多少，这是一个检查，测燃油压力值是否正常。
3、检查汽油滤芯的通畅情况，把燃油滤芯拿下来检查。
4、检查燃油泵的情况，看看燃油泵的打油情况，
5、把燃油泵拿下来，检查燃油箱的情况，看看是否是汽车吊的燃油箱的脏污造成打油不畅。
6、一切的排除还要检查碳管的情况，是否是碳管堵塞造成油箱的真空，燃油泵不能打油造成油门加不上去的后果
通过以上的了解，汽车吊油门出现问题，我们不要慌张，可以通过这几个方面进行检查，看产品的使用性能是否稳定，如果检查这几个地方，该产品的油门还没有有变化，那这时就需要找维修人员进行修理了，同时我们使用该产品的时候，要注意日常的维护。