报废汽车回收公司讲述报废资质如何办理
（一）注册资本不低于200万元人民币；
（二）有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境保护技术规范要求的存储场地、拆解场地以及拆解设备；
（三）有符合国家规定的消防设施；
（四）有相应的报废机动车拆解专业技术人员；
（五）有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案。
废旧汽车回收设立回收拆解企业，还应当符合省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门会同同级有关部门编制的报废机动车回收拆解行业发展规划。
第十一条 申请报废机动车回收拆解资格，应当向所在地省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门提出申请，并提交申请书以及证明符合本条例第十条规定条件的材料。省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门应当自收到完备的申请材料之日起30个工作日内，
审查申请材料并进行现场核查，作出批准或者不予批准的决定。予以批准的，由省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门颁发《报废机动车回收拆解书》；不予批准的，书面通知申请人并说明理由。
申请人持《报废机动车回收拆解书》，依照《中华人民共和国公司登记管理条例》的规定向工商行政管理部门办理登记手续后，方可从事报废机动车回收拆解活动。
省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门应当将本行政区域内的回收拆解企业名单报国务院商务主管部门备案，并及时向社会公布。
任何单位和个人不得买卖或者、变造《报废机动车回收拆解书》，不得买卖或者使用、变造的《报废机动车回收拆解书》。
第十二条 回收拆解企业设立从事回收拆解活动的分支机构，应当符合报废机动车回收拆解行业发展规划，经拟设立的分支机构所在地省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门批准，并依法向工商行政管理部门办理登记手续；从事回收拆解活动的分支机构应当具
备本条例第十条款第（二）项、第（三）项、第（四）项、第（五）项规定的条件。
回收拆解企业应当加强对其分支机构经营活动的管理。
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自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那
么多企业负责人感叹生意难做。
而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。
那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在？
增量不增收
今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只
好“按兵不动”，等待时机。
据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉
表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。
受黄标车淘汰计划和老旧车更新报废等政策利好影响，2015年广东、山东、、安徽、福建5省报废汽车回收量同比增幅均超过全国平均水平，其中广东、、安徽、福建分别增长138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山东、云南、陕西、、甘肃等省区增速均超
过50%。
然而，由于去年废钢价格依旧猛跌不止，导致全行业销售额仅为51亿元，较上一年度225.8亿元大幅度缩水，出现报废车回量增加、企业收入却不增加的“增量不增收”情况，企业利润微薄。
表示，“十二五”期间，报废汽车拆解行业发生了重大变化：一是生产成本高；二是收购数量少；三是销售的再生材料因拆解周期长，导致价格波动大；四是收购报废车辆得不到增值税无法抵扣销项税，2015年行业纳税总额已经达到6.09亿元，“行业企业生存
面临极大的困难”。
行业认知低
我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，全国报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力地推动了行业发展。然而，由于存在非法倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。
由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的非法回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影
响了社会对于报废汽车回收行业的认知。
表示，根据拆解量和注销量数据，的确可以看到大量报废汽车未经过拆解，非法流入市场。这需要相关部门加强监管，也需要社会公众环保意识的提高。“报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业，属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥
善处理，不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响，同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。”
创新寻出路
中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》预测，2016年的回收量将在2015年基础上继续攀升。
面对高速增长的报废汽车拆解市场，一批拆解企业在废钢铁销售不畅、价格下滑的情况下，一改往日依靠卖废钢的办法，一方面，另辟蹊径将零部件销售作为盈利点；在、、广州等发达地区，也有部分企业利润较2014年有所增长，其中60%的利润来源于对报废汽
车进行精细化拆解后，通过回用件销售获利；另一方面，报废车辆的车况有所改善，零部件可利用率上升，回收利用水平得到提高。
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首先，每台汽车都有发动机吧，有人抢答，发动机是可回收垃圾
错！
虽然发动机大部分都是由可回收利用的金属、塑料、橡胶组成的，但是如果你把整个发动机扔进了可回收垃圾桶，那你就等着受罚吧
1. 发动机内的机油属于有害垃圾
2. 火花塞上的陶瓷部分属于干垃圾
所以正确的做法是先把机油放干净扔有害垃圾，再把火花塞上的陶瓷取下扔干垃圾，才能把发动机扔进可回收垃圾里
其次，汽车的内饰该怎么垃圾分类呢
汽车大部分的内饰都是由塑料和皮革组成，这些都属于可回收垃圾
但是，如果你一股脑儿的一扔，那恭喜你，又要被教育了
比如方向盘，你就要把安全气囊引爆了才能丢弃，仪表盘里的线路板属于电子废弃物，请一一分类以后再扔哦。
，如果你要做到完美的汽车垃圾分类
那么你还要把汽油放尽，抽取车里的氟利昂，回收好发动机冷却液和玻璃水，拆下车辆排气管的三元催化部分，这些都是有害垃圾，可别扔错了哦
哦对了不好意思，好多车的全车线束都有绝缘胶带包裹，这个是干垃圾，请一一剥离好了，看完了上述小编一本正经的胡说八道，你是不是觉得汽车的垃圾分类是更要把你逼疯的节奏。
其实汽车的垃圾分类一点都不难，你只要联系正规的报废汽车拆解公司，他们不但会帮你把报废车拖走注销，更会帮你把汽车从里到外的进行分类，该资源利用的资源利用，该环保处理的环保处理，就是这么的简单
在追求分类新时尚的人们，不要忘了报废汽车也要找到我们做好分类哦。
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