清远报废车回收公司讲解报废车报废标准

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目前，废钢价格低迷不振，正规报废汽车拆解企业利润微薄，对报废汽车回收拆解产生不利影响。我国报废汽车回收拆解行业面临经营困难与发展机遇并存的情况。

废旧汽车如果超期服役，危害性极大，不仅对环境的污染会加重，而且往往会造成更多的交通事故，威胁到公共安全。

我国报废车市场现状鱼龙混杂，报废车回收产业比较困难，回收进入正规的报废厂以进行拆解循环再利用，自然是报废汽车的理想归宿。但是目前进入正规拆解企业的报废车数量很少。

一些不正规的报废车拆解企业挤占了很大市场。他们通常把原本废旧零部件拆解后随意的安装在新车上，简单的配置重组，“摇身一变”就成了新车，这种简单的拆解重组，不仅不能保障新车的质量，而且还严重影响人们出行的安全问题。剩余的材料就被他们卖废铁，这些“简单”不计环保成本的操作使得这些企业利润丰厚，严重侵占了正规报废车拆解企业的生存空间。

目前，增值税退税利好废旧汽车回收行业，其中再生资源中报废汽车、报废摩托车等属于综合利用资源，一定程度上对行业合理布局及整体发展起到积极的促进作用，相关产业的优惠会加快全产业链的资本流通，带动全产业链的发展，长远来看是利好的。

研究人士认为汽车报废回收产业面临低迷危机，不过有“危险”也有“机遇”。正好可以趁此机会优胜略汰，淘汰一部分不规范的企业，扩展正规企业的生存空间。外因通过内因起作用，众多企业只有规范自身行为，才能不被淘汰，才能立于不败之地。

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商务部新闻发言人姚坚11日在“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会上表示，2011年以来，我国汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长阶段，二手车流通对扩大汽车循环消费的作用将日益凸显。截至2012年底，我国汽车保有量超过1.2亿辆，比2007年底增加6392万辆，报废汽车回收拆解在汽车产业和循环经济发展的地位将更加重要。

数据显示，2012年二手车交易额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%。随着汽车更新换代加速，报废汽车回收拆解行业也稳步增长。截至2012年底，全国报废汽车回收拆解企业达到522家。2012年，销售总额实现78.5亿元，回收报废机动车115万辆，同比增长0.5%。

商务部市场体系建设司副司长邓立介绍，为规范二手车交易，商务部会同相关部门先后了《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等政策，有效引导了行业健康发展。下一步，针对消费者最为关心的二手车市场信息透明问题，中国汽车流通协会副会长于元渤说，协会在商务部组织指导下，已经起草了《二手车鉴定评估技术规范》，目前已经报国标委审核。

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报废车回收公司讲解报废车报废标准
我国最早的《机动车报废标准》制定于 1986年。随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平普遍提高，作为国民经济的主要支柱产业之一——汽车工业呈现出产销两旺的趋势。因此，该标准已不适应汽车生产和交通运输发展以及交通安全、节能、环保等方

面的需要，国家有关部委遂于 1997 年颁布了修订后的《机动车报废标准))，1998 年 7 月又对该机动车报废标准中的轻型载货汽车(含越野型)的行驶里程、使用年限及办理延缓报废的标准进行了调整。2000年 12 月，国家有关部委为了鼓励技术进步、节约资源、

促进汽车消费，对非营运汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废标准再次进行调整。

汽车是现代社会生活中使用量的代步工具之一。在我国国民经济发展中具有举足轻重的重要作用，随着人民生活的日趋富裕，汽车保有量呈迅猛增长之势。由此带来的交通、环境污染和资源浪费等问题日益突出，这就要求机动车报废标准的制定必然

要与经济的发展相适应;否则将导致汽车市场的元序状态，造成严重后果。

汽车经过长期使用后，必然导致汽车零部件的磨损、老化乃至材料疲劳，到一定期限则应报废更新。车辆报废应严格掌握报废的技术条件，任何过早报废不但会造成运力的浪费:也不符合节约资源的原则。但到规定报废期限仍继续运行，不但造成汽车消费延缓

，使汽车工业得不到快速发展。更为严重的是，会给交通安全带来不可预测的隐患，危害人民生命财产安全，危害社会环境，所以制定机动车报废标准是关乎经济和人民生命财产的重要法规。