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珠海道闸的几个故障解决方案

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道闸门维修中常用的基本方法
一问:即询问,在与客户沟通时,先问清机型,品名,损坏原因,故障现象,再据此详细分析,以便做到有的放矢,对症下药,少走弯路。主要询问的内容有:何时损坏,是否浸水,是否受过撞击,是否电压过高,是否有人改动,是否操作不

当,是否遭受雷击,是否有冒烟现象,是否有异常响声等。只有在问明原因后,才能确定下一步的检修方法及处理措施。对于雷击、浸水、冒烟、烧保险等故障机型,切不可贸然通电试机,否则将造成机器再次受创、故障扩大。

二看:即观察,打开道闸门控制外壳后,应仔细查看电路板上是否有元件受损。如元件断裂、发黑发黄、引脚相碰、器件松动、连线错误等。有经验的维修人员会根据用户提供的相关信息及故障现象,准确地察看道闸门可疑部位,麻利地找出

故障所在。某些接触不良的故障,可在光线较暗处观察可疑部件是否有火花产生来确定(注:某些接触不良故障,尤其是在电源通电后,因故障点接触不良而产生火花)。

三听:即听声,在控制系统中,大都采用了电磁继电器作为控制器件,在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。如无声或异常,在确定继电器驱动电器无故障后,可判定该继电器不良。

四摸:即触摸,在道闸门的维修过程中,也经常在通电后用手摸(鼻嗅)某些元件。如稳压IC等集成器件、防、变压器、驱动二极管等等,以便感觉其温度是否正常,如发热快、温度高、电路无短路故障则可断定器件不良(注意:对于高

电压的元件如可控硅、高压区的元器件,应通电一段时间再断电后迅速触摸,切勿通电时触摸,避免触电事故)。

五测:即测量,指使用万能表拧到合适档位,对控制电路进行相关测量。通常采用的方式有测电压、测电路的电阻、测电流等。这是一种综合性逻辑分析手段,可依据各种测量数据准备的找出故障原因及损坏器件。

上述维修方法大都能基本掌握,但“测量”一法还是有一定难度的,尤其是在没有原理电路图的情况下,很多刚入道者往往感到“无从下手,一片茫然”,在此提供几点小经验,仅供参考。

1.“道闸门顺藤摸瓜”:即顺着电路的某一输入口或输出口,逐渐理清该系统电路的连接关系及控制方式。例如:某电路主控板右电机关门无输出,造成关门运行异常。检测时,先用交流电压档测量出那端无关门输出电压,再由此端子找出

与其相连的控制继电器,接着测量该继电器线圈两端是否加有相应的控制电压。如无,则可由线圈控制端找到前级控制电路。依此类推,则可找出故障元件,并予以排除。

2.“道闸门仙人指路”:即在电路中的某些端点,如CPU输入口,光耦输出端、驱动三极管、集电极等。人为加入低(或高)电平控制信号或开关信号,看相关电路的状态变化,并由此确定故障范围,找出损坏元件,予以更换排除(对电路不熟

者谨用,以免将故障扩大)。

3.“道闸门蜻蜓点水”:当遇到一些时有时无的故障时,可用胶棒、螺丝刀手柄轻轻敲击怀疑部位或元件,以此加剧故障产生频率,并通过测量找出故障元件给予排除。

4.“道闸门移花接木”:在实际维修工作中,有时所带配件不齐,找出故障元件也无法更换,因此往往需要具备一些应急处理能力。有时会采取“丢卒保帅”的方法,即舍弃某些辅助功能而确保主要动能的正常运行;有时则需采用“移花接

木”法,道闸门即利用手中元件自制一些功能电路,用以取代电路中的故障部分,以此来恢复道闸门的正常功能运行。











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道闸门说明与功能特点
道闸门可选颜色:

橘黄色 通体EDH5424 盖EDH4723箱EDH5424

道闸门功能特点

1、摆杆轴上离合,停电手动快速起杆;来电自动复位。 
2、道闸工作方式采用压缩弹簧设计,避免了弹簧拉断引起的事故。 
3、三个按键分别控制起杆、落杆和停止。 
4、自带闸杆遇阻返回功能。 
5、红外对射防砸(需配对射装置)。 
6、支持外置和内置地感。 
7、开、并、停控制接口(开关信号)。 
8、RS485串口通讯(选配)。 




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自动道闸的主要结构有哪些
 道闸门厂家安装自动道闸在停车场的出入口处,离控制机3米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成,集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
1.机箱:结构坚实牢固,做防雨水和喷塑保护,外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。
挡车(道)闸杆:采用铝合金材料的八角方杆,杆体内加了整条的加强筋,质量可靠。在栏杆大于5米时和风力较大时,栏杆有断裂的可能性。
2.传动部分:四连杆平衡设计,确保栏杆运行轻快、平稳、输入功率小,防止人为抬杆和压杆,将外部作用力通过传动机构巧妙卸载到机箱上。
3.电子控制部分:感应接近开关、霍尔开关,结构缓冲顶位三重控制。由主控制器、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成,并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。




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