塔吊租赁之塔吊拆装是怎样一个流程
塔机的拆装是事故经常发现。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业,而且要在资质范围内从事安装拆卸。
拆装人员要经过专门的业务培训,有一定的拆装经验并持证上岗,同时要各工种人员齐全,岗位明确,各司其职,听从统一指挥,在调试的过程中,专业电工的技术水平和责任心很重要,电工要持电工证和起重工证,我们通过对大量的塔机检测资料进行统
计,发现我市某拆装单位今年到目前一共安装54台塔机,而首检不合格47台,首检合格率仅为13%,其中大多是由于安装电工的安装技术水平较差,拆装单位疏于管理,安全意识尚有待进一步提高。因此,我们对该单位进行了加强业务培训的专项治理,并取
得了良好的效果。
另外还由于拆装市场拆装费用不按照预算价格,甚至出现400~500元安装一台塔机,这也导致安装质量下降的一个重要原因。拆装要编制专项的拆装方案,方案要有安装单位技术负责人审核签字,并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线,安排专人指挥,
无关人员禁止入场,严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业,当遇风力超过4级要停止拆装,风力超过6级塔机要停止起重作业。
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尽管塔吊装运行中,运行速度不快,但因为被吊工件重量大且吊装索较长,轻易导致被吊装工件因为惯性撞击到附近障碍物,导致严峻事故。 为了帮助司机观测,部门塔吊制造厂考虑过在塔吊吊臂安装监控摄像来协助司机观察,但是无法解决塔吊在工作过程
因为移动和震惊引起视频抖动而不能真正匡助到司机观察。再者,外界环境和物体晃动,因为吊装绳子较长,几十米,摇晃间隔可达几米,也会严峻影响判定物体运行轨迹。塔吊在吊装时,吊装工件过重,因为部门司机操纵不当,在工件存在惯性运动的情况
下将塔吊休止引起塔吊侧翻,造成重大职员伤亡事故。司机对被吊物体观测往往不是在一个垂直线上,因此物体水平移动的精确位置观测和控制比较难题。
塔吊在吊装时,司机往往不能看见或看不清被吊物体的整体外形,往往也不能正确地判定被吊物体和外界物体的相对间隔,另外,被吊装的工件长度、大小、重量、外形也是不同的,很难预先设定和处理,吊驾驶时司机在几十米左右高度操纵,驾驶精度要
求高,强度大,轻易疲惫,留意力分散。
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塔吊在顶升前,必需将上部结构自重产生的力矩调整平衡,其方法是调节变幅小车在吊臂上的位置或者吊载配重物,使顶升或拆卸时上部结构的重心处于油缸支承部位。接通电源,进行试运转。在顶升加节过程中,塔身的垂直度应用经纬仪双向丈量,塔身垂
直度应始终控制在4/1000以内。水平变幅塔吊多为后侧顶升式,顶升套架上的导向滚轮共16个,上下8层各8个,在顶升过程中起到支承和导向作用。塔吊顶升加节之前一定要试运转、调试。导向滚轮与尺度节的间隙应保证在2-5米之间。顶升过程中,司机要
严谨随意操纵,防止臂架回转。顶升功课时,要特别留意锁紧防脱销轴,对新就位的尺度节,与下部尺度节和上部下支座的连接要及时,并连接牢固。
同时仔细检查塔吊的技术状况,尤其是吊臂、平衡臂、拉杆、回转支承的连接更值得留意,要事先消除隐患,堵塞漏洞。顶升前,必需对液压系统、顶升套架、挂靴爬爪、防脱装置、导向装置、电缆等部件进行当真细致的检查。试运转个机构运转正常,
启、制念头能良好,各限位装置准确、敏捷、可靠,各安全装置有效、可靠,全部符合要求,方可进行顶升加节。升降功课过程,必需有专人指挥,专人照看电源,专人操纵液压系统,专人装拆螺栓,专人负责安全监护,非功课职员不得登上顶升套架的操纵
平台。检查个行程限位器的动作正确性和可靠性,试验各安全装置的精度和敏捷度。
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