吊车出租公司之吊车出现故障或者漏油
吊车出现故障或者漏油应该处理你知道吗?
1、内漏的原因也有两个：一是活塞杆与活塞间的静密封O形圈损坏或老化，二是活塞与缸壁间的动密封失效。
解决这两个故障的标准要求就是活塞停在某一位置内移动的距离不可过大，如果过大就视为内漏严重，就要及时更换O型圈;如果活塞与缸壁件发生内漏，就要更换外径比原来尺寸大一点的新活塞，这样就充分利用U型密封圈的弹性，起到初始密封作用，

但是新加工的活塞的增加值均不得过大，否则活塞塞不进缸内。
2、外漏的原因也有两个：
一是缸体和端盖接合部的O形圈损坏或老化;二是活塞杆与导向套相对运动表面间漏油。工作时少量的渗漏可减少摩擦阻力，但不工作时油也会渗漏那就是故障了，原因是活塞杆与导向套间的Y形密封圈损坏，密封圈损坏或老化就必须更换新的;如果是活塞

杆被拉伤，就比较容易解决了，可以用汽油将杆身清洗干净，等到干燥后再用101型AB胶涂在被拉伤的沟槽、坑点处，一定要使沟槽、坑点处朝下，以防胶流失，再将活塞杆油封套在活塞杆上往复移动两次，把多余的胶刮掉，等胶完全凝固后就可投人使用;导

向套有裂纹或磨损严重时，要更换内径比原来标准尺寸小0.15-0.20mm的新导向套，如此既可装上Y形密封圈，又可弥补活塞杆磨损等缺陷。
参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专注培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。
大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力

及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。
起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。吊车租赁提醒扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。
起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。
起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。
起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。
起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。
超载或物体重量不清时不应操作;超载或物体重量不清不应操作，如吊重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等;禁止起吊时歪拉斜拽;被吊物体上有人或浮置物禁止操作;吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫;吊运时，不得从人

的上空通过，吊臂下不得有人;吊装气瓶等必须用专门吊篮。
重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动;左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作;吊车出租提醒起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向;操作控制器时，不得直接变换运转方向。
当(履带)起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶;严禁长距离带载行驶。起重机的地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。





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吊车出租公司之小型吊车养护小技巧
吊车出租小编告诉我们小型吊车发动机依靠燃料空气混合进入燃烧室通过进气道获得能量，在这个过程中，回油很少汽油连接到节气门，进气阀，和燃烧室中的时间，会形成一种粘合剂的碳化合物，即我们常说的“碳沉积”。低碳沉积会造成发动机怠速不稳

，抖动，起动困难的故障，该故障将导致严重的发动机爆震，熄火，无法启动失败。大多数的业主面对怠速不稳，油门是粘等现象，应及时到维修站进行检查和清洗。汽缸每次工作时，是个燃料喷射和点火，在每个灭火发动机点火时刻，立即切断，但循

环喷射汽油无法收回，只有粘附在进气门和燃烧室壁，汽油挥发，但汽油蜡和凝胶停留，长此以往汽油中的蜡和塑料产品是厚，反复加热硬化的形成碳存款。如果发动机烧机油，或汽油质量低劣的杂质，使阀门和燃烧室沉积物碳更严重，并形成更快。由于碳

结构类似海绵，在形成碳沉积，每个喷入气缸的燃油会有一部分被吸附，所以实际浓度的混合气进入气缸的细化，使发动机工作不良，出现启动困难，怠速不稳，加速不良，迫切和油回火，排放，燃料消耗超过标准数量异常现象。如果更严重的会导致阀门封

闭不严，使气缸压力不足而不是在所有，即使粘附不回流阀。阀门和活塞产生运动干涉，最终损害发动机。
进气管的碳沉积 因为每个气缸活塞发动机工作不同步时，关掉引擎，空气入口阀不能完全关闭，一些未燃烧的燃油蒸发氧化在空气入口管，特别是节气门后产生一些柔软的黑色碳。一方面这些二氧化碳会使进水管壁粗糙度变化，进气口在崎的地方产生

旋涡，影响进气效果，混合气的质量。另一方面，碳也可以堵塞空闲信道，使怠速控制装置抓获或超出其范围，从而造成闲置，闲置振动，低转速的各种辅助设备故障，造成油收集车辆，排气，超标准收费油现象。如果发现吊车出现速度慢，快速燃气回火，

冷起动困难故障现象，说明你的车可能出现阀门碳存款问题。低怠速空转和发现发抖，踩油门时，更换电池无闲，说明发动机进气管已积累碳很严重。上述现象，应及时到专业的维修店检查车。 车辆的保养和维修空气入口管碳沉积的诊断很简单，只要节气门

拆下可以清楚地看到的程度，碳沉积。但对空气阀的碳沉积在诊断一直是一个棘手的问题，通常维修店要借助一些工具，如内镜诊断，为医院做胃镜胃。
2，碳沉积 小型吊车 发动机积碳是不可避免的，但可以减缓或减少碳沉积发生，主要方法如下：
高质量的汽油。汽油中的蜡和胶体等杂质形成的碳沉积的主要成分，所以高清洁汽油的碳沉积的一些弱势。不幸的是，目前我国汽油质量与发达国家相比还比较低，只能做任何可用。我们应该注重优质质量不高，也就是说97的油不一定是93以上，杂质少

，标签代表只有辛烷值，并不能代表质量和清洁度。一些业主在保证汽油清洁，将用于汽油添加剂汽油清洁剂的方法。这可以有效地防止金属表面形成碳层，可逐步活性炭颗粒原慢慢消除，从而保护发动机免受伤害。但汽油清洁剂添加一定要小心，如果劣质

产品会产生相反的效果。



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专业吊车出租之吊装安全技术管理
吊车出租公司分享要想加强高层塔吊装、拆的安全性，对于其的安全技术管理一定要做到位。
在施工现场从事塔吊拆装作业的单位必须要取得专业承包资质。进行拆装作业人员也必须经专业安全技术培训要求是持证上岗。
第二要建立高层塔吊安装、拆除施工方案二级审批制度。所以塔吊在拆装前必须根据施工现场的环境和条件、塔吊机械性能以及辅助起重设备特性来进行编制装、拆方案和针对性的安全技术措施，要由专业施工单位和总承包单位技术负责人审批，然后总

监理工程师签字后实施。
第三要按已审批的高层塔吊装、拆施工方案实施。在高层塔吊整体安装前要应对其的基础进行验收;安装及拆卸作业前，就必须进行针对性的安全技术签字交底，要按照操作程序分工负责，统一指挥。
第四是必须保证安装、拆卸过程中各种状态下塔吊的稳定性。高层塔吊附墙直件的布置和间隔，应符合说明书的规定。
第五高层塔吊升、降节时要严格遵守说明书规定。进行顶升作业时液压系统要进行空载运转来调整顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，让起重力矩与平衡力矩保持平衡。顶升过程中则要将回机械制动，要严禁塔吊回转和其他作业。且顶升作业应在白天进

行，风力在四级及以上时就必须停止，且在塔吊未拆卸至允许悬臂高度前，也要严禁拆卸附墙杆。
第六是要严格执行高层塔吊使用验收、检测管理制度。塔吊整体安装完毕，必须经总承包单位、分包单位、出租单位、安装单位共同验收，并委托经建设行政主管部门认可的有关定检测资质的单位进行检测。







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