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　　补贴资金的延迟，会加重电站企业的财务成本，侵蚀利润，使企业持续发展受阻，甚至会陷入资金链断裂的危机，终端光伏电站一旦没有钱，就会逐步向中上游产业链传导，后形成产业链出现发电企业、设备企业、零部件企业间的三角债现象。林伯强表示，我国弃光问题虽然没有风电严重，但在某些地方仍然会达到20%-30%。分布式光伏是目前力推的一个项目，如果分布式光伏能够大范围发展起来，弃光现象会有很大的改善。关于补贴，林伯强认为，按照目前光伏行业的发展速度来看，对于补贴的要求也会变高，补贴不到位，光伏行业的发展会受阻。

　　全挂车与半挂车的主要区别在于应用，全挂车一般用于短距离场内货物的运输，常用于工厂、仓库、码头、矿井等短距离大宗货的周转运输，半挂车一般用于货物长途运输。

　　其二，半挂车可以上牌上路运输，而全挂车限于场区内短距离运输或农用运输。半挂车由于需要上路生产制造更加严格，而全挂车可根据需求自由设计。

　　三、全挂车可以依靠其前后两组车桥（轴）来承载其自身重量；而半挂车只有后面一组车桥，前面必须搭在牵引车上通过第五轮（牵引销）进行联结才能行进，平时若不拖挂就靠前端支腿立于地面与后桥共同支撑其质量。

　　经过在梁山的观察，笔者发现梁山挂车价格低，其实主要的原因是这三点：

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　　而且人民币波动加大也加快了这种套利的风险性。因此融资套利的需求逐渐减少，保税区库存重心水平逐渐下移。事实上，近期保税区的波动主要是随着精炼铜的进出口反向波动。可以用过保税区库存的升贴水走势进一步加以印证。近期保税区库存持续下降，但可以看到现在跟之前区别较大的一点是，此前保税区库存的下降伴随着保税区升水的上升，但现在保税区库存下降后，升水仍然位于低位徘徊，并未出现升水大幅上涨的情况。就是因为如前所述随着融资套利需求逐渐减少，保税区的库存逐渐恢复到常态水平，这个过程并不会伴随着升水的大幅走高。

　　一、挂车厂家众多，相互竞争激烈，挂车销售价接近成本价，而且销售价几乎为透明。

　　二、挂车产业链完整，下游配套设施完善，挂车附属配件多为梁山地产件，挂车厂制造成本低。三、轮胎、轮辋、车桥每年需求量极大，相关厂家为获得梁山市场，给予梁山地区代理商政策关照，供货价格其他地区低很多，与之带来的挂车整车的低价。

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　　梁山可以说是的挂车之都，在梁山至郓城的G220国道两端遍布着大大小小的挂车厂，一些你听说的挂车厂以及一些你没听过的的梁山某某挂车，基本都坐落在梁山拳铺镇周边。

　　据了解，梁山具有整车生产公告的正规挂车厂大概有60多家，郓城地区大概20多家。加上一些没有整车公告的挂车厂，梁山周边的挂车厂合计在200家以上。200多家挂车厂，可见当地的挂车销售竞争有多激烈，拖拉机带的全挂车平板拖车底盘尺寸及载重在争夺客户时，多数挂车厂家使用的是价格战，在报价的时并不会很高，生怕报价高了用户去别人家买挂车。

　　厂家众多，竞争激烈，这是梁山挂车价格低的原因之一。目前梁山的挂车价格可以说是几乎透明，和全国其他地区相比，梁山的价格是*的。

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　　二、优势明显 完整的产业链

　　梁山挂车在90年始兴起，2000年之后进入鼎盛时期。经过20多年的发展，除了众多的挂车厂家外，与之配套的钢材、油漆、焊接等配套设施也逐渐兴起，现在的梁山挂车制造，已经是一个非常成熟的产业。

　　谁都想在梁山获取一定的市场份额，所以轮胎、车桥厂也会相互竞争，这样一来，*终会降低挂车的整车价格。梁山挂车之所以便宜，和梁山每年巨大的产量也有很大的关系。足够大的车桥、轮胎需求，自然会引起轮胎、车桥厂家的特殊关照，而这个优势是其他地区所不能比拟的。

　　梁山挂车的价格低，背后的真正原因是因为梁山挂车的产业化，产业化大大的降低了挂车的生产成本，挂车厂家相互竞争，配件厂家供货相互竞争，所以梁山挂车的价格会远远低于其他地区。使用非标钢材、廉价低质的配件可能在个别的的一些挂车厂存在，但今时不同往日，现在是一个信息快速传递的时代，多数的梁山挂车厂家谁也不敢为了一时的利益而降低挂车质量而砸了自己的牌子。

　　山东13米弹簧爬梯拖车有卖日前，《黄岩模具产业发展规划》(以下简称《规划》)通过评审，提出模具产业“十三五”发展目标及2025年远景规划。按照《规划》，力争到2020年，黄岩模具产业总产值达到200亿元，年均增长率7%左右。培育年产值3亿元以上企业15家，规模以上企业50家，新增上市企业1-2家。黄岩素有“模具之乡”的美誉，模具产业是黄岩的主导产业和特色优势产业。据黄岩区经信局统计数据显示，截至2015年底，黄岩模具产业总产值145亿元，自2011年来年均增速达到7%左右，总销售额约88亿元，年模具出口量在3亿美元以上。