许多发烧友在 加大轮胎尺寸时容易发生轮胎蹭减震器之类的问题。在加大 时，再注意选择轮毂偏距。偏距是轮毂用来上螺钉的面（固定面）到轮毂中心 线的距离。零偏距就是两个面重合，正偏距就是固定面靠外，正偏距的轮毂多 见于前驱动和部分新型的后驱动的车子。负偏距就是固定面比轮毂中心线更靠 里（即靠近制动系统），那些“大碗”型的轮毂多是负偏距的。所以一个车轮 毂的偏距不对，会对操控性产生负面影响。一旦轮胎的宽度改变，则偏距也应 随之改变。否则，不会有好果子吃的。专业的车轮厂家就是吃这碗饭的。世界上顶级的车圈厂一般在德国和意大利,另外，由于日本人烧车轮毂烧得挺厉害, 所以也生产不错的车轮毂。

我个人看,铝轮造型好的有奔驰的一种像海星一样的、宝马的BBS、沃尔沃 的五星风火轮.桑塔纳2000/捷达王的一种交叉辐条式铝圈在14英寸里也算是顶 呱呱了。奥迪2000.2.4的近乎平庸的铝圈，配合其简练、庄重的车身线条、碳 黑的颜色，再配上一只“爆闪”警灯，整个是东方人的公务用车的典范。我最 崇拜的是Lamborghini 1994年版的高心圆孔型轮毂，充满了动感。

目前国内（尤其是北方）玩车轮毂改装还不甚流行，有条件的朋友可托香 港的朋友请求援助。跟他们说话时，把车圈说成车“铃”，他们才懂。“铃” 就是英文Rim，即车轮毂的意思。我不是说会玩车的人就得换上铝轮毂,钢轮毂 也有好多优点，比如便宜，比杂牌的铝轮毂更抗冲击。我在唐山的朋友就看见 过一国产吉普车的铝轮毂撞碎的场面。而且，钢轮毂还给人一种庄重、朴实的 感觉。国外一些老牌的公司在国内的机构（如UPS，联合包裹运输,不是不间断 电源）使用切诺基作为工作车，那些车一般都是钢轮毂的，把钢圈涂成与车身 一致的标识色。司机把车身、车圈甚至轮胎保养得干干净净,开起来稳稳当当, 的确给人一种安全、可靠和敬业的精神.像切诺基7250、欧宝ASTRA等车的原配 钢轮毂都是很漂亮的。近几年，桑、捷、富等车都大量地在经济价位的车型上 使用了钢轮毂。这种裸露的钢圈使车胎看起来宽宽的、扁扁的，很有高级车的 感觉，也很经典。

使用轮毂盖对车轮进行美化的也大有人在,轮毂盖多用来“冒充”铝轮毂。 这方面做得比较成功的是帕萨特的轮毂盖.奔驰的一些轮毂盖、奥迪100以及福 特天霸的轮毂盖并非刻意冒充铝轮毂，但设计得很好看，很超脱。7250的轮毂 上本身已经有一个保护轮毂中心孔的盖碗了，再盖上一个轮毂盖反而增加了洗 车时清洗轮毂的麻烦。如果真有必要扣上轮毂盖而找不到原厂产品，只要口径 一样，任何车的轮毂盖都能用。比如你的车是14英寸的，那么奥迪、帕萨特、 天霸、柯西嘉等车的盖子你都能用，只要你喜欢。我在北京二环路上经常看见 轮毂盖乱飞，捡起来一看，不是破破烂烂就是假冒伪劣。所以，为了你的“动 平衡”，尽量用正牌产品。铝轮毂和轮毂盖从某种程度提供了改变你的车的外 观的机会。但是有一种图案在使用时要三思，那就是旋风型图案，美国人喜欢 这种设计。由于批量生产的缘故，旋风图案只有一个方向。结果是一般左侧的 方向是向前转的，看起来很顺眼。但是另一侧就是反的了，也好，倒车时它会 是顺眼的。

当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：那就是，那 轮毂必须便于清洗.有些漂亮但结构复杂的轮毂在洗车时很麻烦。相比之下,别 克GS轿车的轮毂一看就知道是成熟之作.因为那镀铬的轮毂既漂亮又便于清洗。