安比特MK811S膜片电容话筒MK811S播音话筒外观精致，结构简洁牢固，抗震能力强内在电路和线路经过精心设计制作，噪声低、失真小。广泛应用于播音录音、舞台拾音、音效录音工作及会议。
MK811S 装备有10 dB 的灵感度衰减开关，及低频衰减开关，以硬化钢作为保护隔网，极为坚固耐用。
MK811S 主要技术指标：
频率范围：20 - 20000 Hz灵 敏 度：-37dB（@1kHz）指 向 性：心型
声压级：131dB(@THD≤0.5%,1KHz)
衰减开关：10dB
输出阻抗：200Ω幻象供电：48V（4mA）
等效噪声级：20dBA
尺 寸：φ20×153mm
重 量：0.16Kg（不含附件）
标准配件：JT-D、F22
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关于汽车音响 你应该知道以下这些
我相信绝大多数车主和我一样，都喜欢在车上听音乐，所以，我们对车上的音响品质都有一定的要求。至少对于我来说，一台车的音响较好，是会对我购买它的意愿大大加分的。现在很多车厂在宣传的时候，也经常会说自己的车用了什么国际品牌的名牌音响，效果有多好云云。但音响效果这个东西，其实比什么底盘、动力还要“虚”，一般人在买车试驾时很难有深刻的体验。这回我就用我长时间的经历和体验，告诉大家一些汽车音响中容易被大家忽视和误读的东西。
一，要享受音响，先要来讨论一下隔音
这是很多很多人都会忽视的一点。一般人买车时就算试音响，也是原地停车在试，所以很难体验到车辆隔音对于音响效果的重要性。而事实是:无论你这台车的音响有多好(或者说你把它改得有多好)，只要你这台车隔音不够好，音响效果就会大打折扣。尤其是一些中低端的车型，虽然音响本身还是过得去的，但因为车厢隔音不行，所以跑高速时你不得不把音响音量加大。而本身就不够高端的音响在音量加大之后就会“露馅”，出现解析力大幅下降、爆音等现象。所以如果你的车隔音不够好，你基本也和好的音响效果无缘了。
二，大品牌的音响就一定比“没牌”的好?
这是个的伪命题，举一个最最普遍的例子:我们在试车时试过多台20万元上下，配什么BOSE、JBL音响的车，音响效果都只能说一般般;但试过某些音响面板和喇叭上没有任何品牌标识的车，音响效果却相当让人惊艳。例如当年试的那台现代名图2.0顶配版，那音响效果让编辑部众人交口称赞，我们甚至觉得比索纳塔八代上的infinity音响效果还要更好。其实说白了，音响成本也是成本啊，价格差不多的车，你觉得那些低端的BOSE音响能比那些“没牌”音响成本高很多吗?另外，音响效果也是要看厂家调校的，简简单单去BOSE采购一套东西装上去，可能不一定比你去找航盛完整地调好一套音响给你效果好。
三，配的音响好不好，其实也是有品牌调性原因的
这里主要不是说音响品牌的调性。当然音响品牌也是有调性的，例如有些比较注重古典乐，有些比较偏向流行人声。这里说的主要是汽车品牌，例如说大家最熟悉的BBA，奔驰宝马奥迪，宝马可能是因为一直比较重视运动性能的原因吧，同级别的车，音响质素都没有奔驰和奥迪好。甚至是现在宝马也找来了Bamp;O给他们配音响，但同档次的车，同样的Bamp;O，宝马就是没有奥迪调得棒。另外就是我们上面提到的现代，其实韩系车在音响方面一直都挺重视的，以前试过的一些高端车，如雅科仕，到最近试的全新途胜、领动等平民车，音响效果都算同价位车中的中上水平。
四，听音响，你有考虑过音源吗?
这是很多人对音响的一个认知的盲点，甚至很多媒体在评测一台车的音响的时候，也忽略了这一点。所以很多时候就会出现这样一种情况:在4S店买车时，听试音碟，觉得效果相当好，可买回去自己插U盘，或者连蓝牙音乐，音响效果就变得相当平庸了。
其实这一点，汽车音响和家用音响是一样的，音响本身都会有点挑音源，只是程度高低不同而已。但现在偏偏又是个数码时代，我们平时在车上大部分时间都是在听普通的MP3而不是发烧的试音CD，所以情况就比较尴尬了。例如奔驰高端车型上的柏林之声音响，听试音碟效果相当“发烧”，但听普通的320K MP3效果就很普通。这种情况下，你总在车上听CD，麻烦;听MP3，方便但又有点暴殄天物的感觉。
有没有解决方案呢?有，某些音响厂商就针对现在的数码时发出了一些信号处理技术，例如BOSE的centerpoint虚拟环绕声技术，就能把普通立体声音源转化成环绕声信号，让你就算是听普通的MP3，也有剧院般的环绕声效果。我们试过几台车的BOSE音响是有这个技术的，如凯迪拉克和英菲尼迪的一些车型，其播放MP3的音效表现确实让人难忘，这种有点化腐朽为神奇的效果胜过了百万级豪车上的柏林之声、宝华韦健播放MP3音源的效果，所以对我们这些只是开车随意听听歌的人来说意义非常大。所以如果平时以听普通MP3音源为主，又对音响效果有一定追求的话，可以注意看车载音响有没有相关的技术。