大修后的船用发电机组经过一段时间的磨合才能正常使用的。只有这样才能保证接下来的机组的正常工作，延长发电机组的使用寿命。磨合方法及注意事项如下：

　　1、冷磨合。发电机可以不进行起动，而用蓄电池或人工撬动机飞轮的方法使发电机运转。在冷磨后，发电机要把油底壳内的润滑油全部放净，并用清洗油进行清洗。

　　2、热磨合。应先在无负载的情况下进行磨合，此时发电机的磨合转速可以控制在1300r/min以内，各项技术指标符合空载磨合的要求后，再进行有载热磨合。这段时间一般为60h左右，发电机组操作人员也可根据具体情况而定。在加负载的过程中，要有一个负载由小到大逐渐增加的过程，直至机达到有载热磨合的正常标准。

　　另外还要注意温度控制。船用发电机组在热磨合过程中，润滑油的温度要控制在651C-75℃范围内，冷却水的温度应控制在70 ‘C^-80℃范围内。

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　　发电机主喷油管上的制动空气孔．通过化油器上的空气补偿孔与阻风门左边的空气直接相通。发电机不工作时，浮子室油面、主喷油管油面和空气补偿管孔内油面一般高。发电机高速及轻负载时，主喷油管喷出的量少，空气补偿管内油面不会骤然下降，空气不会由此进入主喷油管。但当负载加重时，主喷油管喷出的多，其油面下降到制动空气孔以下，空气就由制动空气孔进入主喷油管。因主喷油管内进入了空气，就相应地减少了的喷出量，这样就能得到比例适当的混合气，克服了因节气门开度大、混合气过浓的缺点。同时．进入主喷油管中的空气还可以使形成泡沫状，改善喷撒效果，易于气化。

　　综上所述，高速油路工作油路如下：从浮子室来一主量孔一主喷油管并与制动窄气孔进来的空气混合成泡沫状一主喷油管口喷出。

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　　发电机的离合弹簧在自由状态下的内径小于齿轮和套筒相应外圆面的直径，安装时紧套在外圆面上，启动时，启动机带动花键套筒旋转，有使离合弹簧收缩的趋势，由于离合弹簧被紧箍在相应外圆面上，于是，启动机扭矩靠弹簧与外圆面的摩擦传给驱动齿轮，从而带动飞轮齿圈转动。当发电机启动后，齿轮有比套筒转速快的趋势，弹簧胀开，离合齿轮在套筒上滑动，从而使齿轮与飞轮齿圈脱开。

　　②摩擦片式离合机构 摩擦片式离合机构的结构如图9-5所示。这种离合机构的内花键毂装在具有右旋外花键套上，主动片套在内花键毂的导槽中，而从动片与主动片相间排列，旋装在花键套上的螺母与摩擦片之间，装有弹性垫圈、压环和调整垫片。