西门子PLC代理商CPU ST40 DC/DC/DC 24输入/16输出 原装

　　调试好后运行一周一切正常。厂家走后，开机忽然出现8号泵，设定40公斤压力，实际值为70公斤。设定80公斤压力实际值为110公斤。刚开始怀疑传感器故障，替换到其他泵上一切正常。之后变频器全开，3，4，5，6，7，9，10号泵也出现类似问题。推测为压力传感器受到变频器干扰造成。厂家建议增加金属管。但是考虑到现场施工难度（控制室距电机30多米，全部走的地下线缆沟）。并且我认为变频器的谐波干扰应该是压力值上下波动，很少见到有干扰造成呈线性增大的。刚开始怀疑厂家程序有问题，因为显示屏这边始终显示的压力值是40公斤，但是变频器却输出70公斤的频率。厂家不同意该观点，说自己用的西门子标准PID块。

　　实验室调试完成后，待条件成熟，将设备移至现场安装。安装时要注意以下几点。

　　前段时间看到一个关于模拟量干扰问题的分析和解决，在我们实际运用中会碰到很多类似的问题。和大家一起分享：“车间有10台250KW电机，负载为高压泵。变频器用施耐德ATV71跟PLC通过DP联接，PLC使用的西门子300，压力变送器为西门子，变送器到PLC为4-20mA模拟量，中间使用线输入。

　　虽然卡车和客车的制造商面临着与汽车制造商类似的挑战，但由于产量较低，所以一般不批量测试样机。 Siemens PLM Software提供集成的设计、和制造环境，在多学科的需求设计和验证阶段展现闭环视图，帮助工程师在方案设计初期做出明智选择，平衡以下性能要素：

　　车辆行驶动力学

　　噪声、振动和平顺性 (NVH)

　　车辆耐久性

　　声学特性

　　燃油经济性

　　能量管理

　　我们的测试工具可以实现完整的虚拟样机运算，对比物理样机测试结果对虚拟样机进行模型验证，确保您对优化后的更终设计充满信心，并减少物理样机的数量。

　　针对更佳性能和驾驶舒适度的卡车和测试

　　燃油成本和排放法规是运输业的主要考虑因素，因此油耗是您和竞争对手产品之间的主要差异化因素。 卡车通常配备可运送重物的大型柴油发动机，而且卡车制造商常常将这些发动机与辅助能源结合起来实现其他功能，如辅助液压系统或电动后挡板。 Siemens PLM Software 解决方案有助于优化整个动力系统和传动系统，获得的油耗表现，还能为城市环境中的电动送货车或垃圾车等应用研发替代电源架构。 我们的软件提供专用的一维解决方案和模型库，您可以在设计初期就从中比较备选方案，定义更佳性能参数。

　　卡车的设计目的是运输重物，并在不同的环境条件和负载周期下，在不同类型的路面上行驶。 在这种情况下，行驶动力学和耐久性是关键属性，直接关系到产品在用户心目中的质量。 我们为您提供分析卡车系统行为的所有三维和测试工具，在首台样机制作完成前也能够运用。

　　驾驶室的舒适性也是一个重要的差异化因素。 卡车司机整天都在驾驶室里面度过，因此确保驾驶室成为舒适的工作场所十分重要。 您需要提供优化的暖通（HVAC）系统，确保驾驶室不被路面振动和大型柴油发动机的噪声干扰。 我们的卡车和测试软件可帮助您隔离结构振动，降低发动机噪声，设计更好的驾驶室隔音挡板，以及优化驾驶室的热舒适性。 您可以使用一维解决方案和模型库，在设计初期就为包括暖通（HVAC）系统在内的热舒适性建模和优化。 噪声和振动舒适性还可以使用众多三维技术之一进行优化。 此还可以辅以结构和声学测试，并用于校验设计或为 3D 模型增添真实数据。

　　带来舒适乘坐体验的客车设计

　　除了行驶动力学，客车制造商必须为所有乘客提供舒适的座位。 将车厢与某些引发晕车的低频振动隔离，并保证车身壁板阻隔大部分来自路面、风和发动机的外部噪声是十分重要的。 对于豪华客车，特别是长途客车，一个舒适的座位还意味着享受精心设计的车载音响系统，以及优化的暖通（ HVAC） 系统。 Siemens PLM Software 提供的和测试解决方案可帮助您优化座位的噪声和振动舒适度，设计具有更佳语音清晰度的音响系统，并确保热舒适性。

　　购买客车用于公共交通的当地通常要求客车遵循新的生态和环保标准，减少排放并降低噪声。 客车制造商必须研究传统内燃机的替代品，并确保产品对环境的影响较小。 Siemens PLM Software 的客车和测试解决方案有助于研究和设计的新型动力传统系统架构。 这些解决方案还可以帮助您应对通过噪声法规的要求。

　　您现在使用虚拟和测试方案为设计作决策，不久的将来您就能铸造更的卡车和客车。

　　厚厚的一本书，看着人头都晕了，学了后面的，前面的估计也快忘光了，所以，好结合实际程序，用到的时候才去看，不必说非要把书从页看起，看完它才来写程序。比如你写流水灯，就没必要看中断的知识，专心把流水灯学好就是了，这是把整本书化整为零，一小点一小点的啃。