为贯彻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关法律法规,落实《汽车产品回收利用技术政策)),防治报废机动车拆解过程的环境污染,保护环境,促进资源的循环利 用,原国家环境保护总局于 2007 年 4月 9 日发布实施了《报废机动车拆解环境保护技术规范》环境保护行业标准 (HJ 348-2007),对企业规定了具体的规范要求二
一、报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求
1.报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行,不能产生二次污染。
2.报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的,应限度保证拆解、破碎产物 的循环利用。
3.报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻 剂、防爆剂等,下同〉、废空调制冷剂等属于危险废物,.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。
二、拆解、破碎企业建设环境保护要求
三、拆解、破碎企业运行环境保护要求
四、污染控制要求
五、进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定
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我国最早的《机动车报废标准》制定于 1986年。随着我国国民经济的快速发展,人民生活水平普遍提高,作为国民经济的主要支柱产业之一——汽车工业呈现出产销两旺的趋势。 因此,该标准已不适应汽车生产和交通运输发展以及交通安全、节能、环保等方面的需要,国家有关部委遂于 1997 年颁布了修订后的《机动车报废标准)),1998 年 7 月又对该机动车报废标准中的轻型载货汽车(含越野型)的行驶里程、使用年限及办理延缓报废的标准进行了调整。2000年 12 月,国家有关部委为了鼓励技术进步、节约资源、促进汽车消费,对非营运汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废标准再次进行调整。
汽车是现代社会生活中使用量的代步工具之一。在我国国民经济发展中具有举足轻重的重要作用,随着人民生活的日趋富裕,汽车保有量呈迅猛增长之势。由此带来的交通、环境污染和资源浪费等问题日益突出,这就要求机动车报废标准的制定必然要与经济的发展相适应;否则将导致汽车市场的元序状态,造成严重后果。
汽车经过长期使用后,必然导致汽车零部件的磨损、老化乃至材料疲劳,到一定期限则应报废更新。车辆报废应严格掌握报废的技术条件,任何过早报废不但会造成运力的浪费:也不符合节约资源的原则。但到规定报废期限仍继续运行,不但造成汽车消费延缓,使汽车 工业得不到快速发展。更为严重的是,会给交通安全带来不可预测的隐患,危害人民生命财 产安全,危害社会环境,所以制定机动车报废标准是关乎经济和人民生命财产的重要法规。
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1.填写车辆公路规费注销申请表:
要求:(1)车主名称、号码、车类型、发动机号、车架号、有无欠费等按表要求填写;
(2)业务员签名及公司盖章;
(3)随表附上车辆行驶证复印件及路费票据。
2. 车管部门验车:
要求:(1)车管部门到场验车,签署技术鉴定表;
(2)挂车、半挂车车管部门验车后再由车籍中心派人监督拆解,报中心审批。
3. 报车籍中心销户:
要求:将公安部门已验车的车辆集中上报车籍中心销户,中心批准后即而销户工作完成可将有关资料交回车主。
4. 规费销户其它问题:
a) 双号不符车辆或进口车车架不符的车辆除按上述要求外,需车主提供作废金属处理证明并由车籍中心每月集中一次性派人监督拆解后报批;
b) 报废车辆需具备报废当月完费的收据;
c) 每月注销路费车辆原则上每月二十五日前将资料交牌证部办理,对因为某种原因当月交车管部门的未能验车车辆在注销资料齐全的情况交给牌证部办理延期手续(每次只能延期一个月),并应在每月25日前交齐资料。
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