只不过这条13年实行的规定，一直适用到2017年12月31日之前而已，但需要注意的是，虽然没有了以前，期满15年强制报废的限制，但过了这个年限之后，还是需要一年验两次车，如果有些条件没有达到标准的，国家还是会进行引导报废，或者强制报废跟我们相关的是小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米的将引导报废。
另外，所有排放不达标的国二、国三车型，不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的依然将引导报废或强制报废，具体强
制报废规定如下：
1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的
2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的
3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的
4.达到一定使用年限和行驶里程的
可能有小伙伴会说，强制报废好理解，那引导报废是啥意思？
其实就是加强了老车的检验周期，比如刚才说的一年两次验车，还有就是通过提前报废补贴来诱导你报废去换新车。
与我们私家车报废有关的补贴规定是：
1.报废大型载客车，每辆补贴18000元
2.报废中型载客车，每辆补贴11000元
3.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
4.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
5.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
6.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
7.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
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目前汽车拆解的主要盈利模式是拆解的废旧物资回收价值和政府资金补贴
报废汽车回收产业，最关键，也是最需要技术、资金的一环，就是报废汽车拆解。同样，拆解得到的零部件、废塑料、废轮胎、废钢铁等，也是报废汽车回收产业最有利润的地方！按道理，报废汽车回收企业盈利应该很高吧？
但是，现实与理想总是有距离的。拆解回收企业也有他们的痛苦与无奈！
部分企业发现报废汽车拆解回收市场之后，马上会有更多的企业跟风参与，挤压市场；大量涌入的拆解回收企业，瓜分了报废汽车资源，但新生的拆解回收企业本身经验不足、技术不完整，造成拆解利用效率低的现象
很多拆解回收企业对破碎料的分类管理经验不足，不同零件、部位、材质的拆解产品应精细分类
破碎料尺寸直接影响到成交价格，但很多拆解企业破碎料尺寸太大，甚至并未购置破碎设备
就连小小的仓储都有不小的学问。前置化服务，旨在提高企业效益平台有家会员单位，是的报废机动车改革试点企业，涉足报废汽车拆解业务不久。该企业上平台交易的拆解破碎料时，平台注意到其拆解回收、加工中的一些不足，意识到有必要为会员企业提供可靠的前置化服务。
1、某家会员企业破碎后的垃圾料中，含有10％-20％的钢铁，可在破碎机垃圾料出料口增设一台金属分选机，要知道，1吨废钢上千元不等，而1吨废料却只有200元
2、另一家会员企业将排气管也作为废铁出售，但其内部的三元催化器表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属，价格比废铁高几十倍
3、破碎料块越小，市场行情越好，但很多会员都不注重这点，料块儿比其他拆解企业都大。需要及时更换破碎机
4、有家会员在资源再生行业从业多年，很有实力，不仅涉及报废汽车拆解工作，同时也做废旧电子电器的回收处置，二者的钢铁常常被混合贮存。虽同为钢铁，但市场价值大不一样，混合在一起拉低了报废汽车拆解钢铁的价格，影响了企业效益
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首先，我省将分类推进企业改造提升，要求各地综合评估未环评企业(网点)发展水平和环保条件，提出原地改造或搬迁重建意见。商务部门将充分利用批零改造提升试点政策，支持企业按照环保和相关技术规范进行改造，并通过环评验收。同时，各地也要积极统筹本级政策资源，推动行业加快改造提升。汽车报废公司
其次，协调落实规划用地支持。对需搬迁重建企业，城乡规划部门要将搬迁改造后的网点用地纳入到相关规划中。各地在建设再生资源产业园区时应将报废汽车回收拆解行业规划在内;发改部门要支持和鼓励报废汽车回收拆解企业向“城市矿产”示范基地、静脉产业基地集聚;国土部门在安排年度新增建设用地计划指标时要予以考虑，结合开发区、工业园区等现有产业平台存量建设用地统筹安排;工业园区要降低经济指标要求，承接搬迁企业进入，并给予适当优惠政策。
支持企业依法办理环评。商务部门要督促企业按照国家规制和技术规范改造提升，及时办理环评手续。对符合用地规划等要求的企业办理环评，有关部门要做好服务工作。经信部门要按规定对新上技术改造项目进行备案，加快工作流程;对符合环保要求的企业，环保部门应及时依法予以环评审批，并督促企业严格执行环保“三同时”制度。
解决危废固废处置难题。环保部门要针对危废处理问题，严格落实监督职责，督促当地政府加快危废处置设施和能力建设，公布危废处置企业名录，信报箱指导和督促相关企业及时处置危废。商务、建设部门要针对企业固废垃圾处理难问题，积极帮助协调畅通处置渠道，为企业排忧解难。
汽车报废公司具体政策如下：为贯彻落实浙江省委办公厅、省政府办公厅《关于持续做好环境保护督察有关工作的通知》，加快中央环保督察问题的整改，浙江省商务厅联合省发改、经信、财政、国土、建设、环保等6部门，下发了《关于推动报废汽车回收拆解行业改造提升有关政策落实的通知》（浙商务联发〔2017〕84号），要求市县政府和相关部门，充分认识行业准公益属性，以及现状与经济社会发展、环保要求的差距，积极为行业发展提供政策支持。
一是分类推进企业改造提升。要求各地综合评估未环评企业（网点）发展水平和环保条件，提出原地改造或搬迁重建意见。商务部门要充分利用批零改造提升试点政策，支持企业按照环保和相关技术规范进行改造，并通过环评验收。同时，各地也要积极统筹本级政策资源，推动行业加快改造提升。
二是协调落实规划用地支持。对需搬迁重建企业，城乡规划部门要将搬迁改造后的网点用地纳入到相关规划中。各地在建设再生资源产业园区时应将报废汽车回收拆解行业规划在内；发改部门要支持和鼓励报废汽车回收拆解企业向“城市矿产”示范基地、静脉产业基地集聚；国土部门在安排年度新增建设用地计划指标时要予以考虑，结合开发区、工业园区等现有产业平台存量建设用地统筹安排；工业园区要降低经济指标要求，承接搬迁企业进入，并给予适当优惠政策。
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