1.前声场是指整个声场准确定义应在前面，没有变形，偏离特别是不会从聆听者的背后传来，音场位置准确。

    2. 声场的实际宽度，决定于车体的实际空间和尺寸，它应达到车体的极限，从一侧的A柱到另一侧的A柱或超出，而不是局限在A柱或挡风玻璃的车厢里。

    3.声场的实际深度，决定于车体的实际空间和尺寸，它应达到车体的极限，超出车的前挡风玻璃，或明显地不在车体里，而不是局限聆听者的正前面。

    4.声场的实际高度，取决于车体的实际空间。声场的高度应整体水平，而且应位于仪表台和后视镜之间，不能太高，也不能太低。正值水平线位置，非常稳定，定位优异。

    5.声场中心的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面内，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

    6.左方声场的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

    7.右方声场的位置判断基于车的实体（A柱，挡风玻璃等），所构筑的同一水平面，和原始录音相对来说，它不能太左，也不能太右，应真实还原录音里的实际位置。声像移动应十分准确。

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宝马原车音响给人的感觉跟宝马的品牌印象相差甚远，普通的纸盘喇叭音质基本谈不上。众所周知，宝马全系车型的中低音单元都是在正负驾驶座椅下方，门板上只保留中音单元，在门板的上方三角位是安装的高音单元，而部分5系及3系、1系干脆把高音都省掉了。即使原车带有高音的X5、X6音响也没有达到多么高的境界，低频的下潜和弹性及中高音部分的饱满、层次感、清晰度均存在很大的提升空间。