吉安汽车音响改装的5大误区

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详细信息

阻挡车内噪声

轿车隔音工程能将发起机的轰鸣声、车身的振荡声、车轮的抵触声等噪声有用地消除和隔挡，
然后营造出一个安静的车内空间，进步乘座的舒适性。施工后噪声可下降7~8dB.
汽车隔音
改善音晌效果

实施轿车隔音工程后，消除了车身金属的共振，一起又有良好的吸音效果，给予喇叭一个优质的箱体，使的音响的音质愈加清楚、混厚、饱满。
汽车隔音
下降车内温度
隔音工程不仅可隔音，并且还司隔热，能将车外的酷热以及发起的高温隔挡在室外，然后使车内温度下降
汽车隔音
推迟漆膜老化

发起机的高温简略使漆膜老化变色，实施隔音工程可有用的隔音，对车漆膜有的保护效果.

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汽车音响系统的安装不是想象中的那么容易的，在我们对汽车音响系统进行设计或安装的时候，难免会遇到一些问题，例如功放与音箱的配接问题。在音色方面，会注意其搭配上是否冷暖相宜、软硬适中，最终使整套器材还原音色呈中性，这仅是从艺术方面考虑。从技术方面考虑功放与音箱配接的要素有：一、功率匹配，二、功率储备量匹配，三、阻抗匹配，四、阻尼系数的匹配。汽车音响改装专家表示，如果在配接时认识到上述四点，可使所用器材的性能得到充分的、的发挥。

功率匹配

为了达到高保真聆听的要求，额定功率应根据聆听声压来确定。我们都有这样的感觉：音量小时、声音无力、单薄、动态出不来，无光泽、低频显著缺少、丰满度差，声音好像缩在里面出不来。音量合适时，声音自然、清晰、圆润、柔和丰满、有力、动态出得来。但音量过大时，声音生硬不柔和、毛糙、有扎耳根的感觉。因此重放声压级与声音质量有较大关系，规定听音区的声压级为80~85dB（A计权），我们可以从听音区到音箱的距离与音箱的特性灵敏度来计算音箱的额定功率与功放的额定功率。

功率储备量匹配

音箱：为了使其能承受节目信号中的猝发强脉冲的冲击而不至于损坏或失真。这里有一个经验值可参考：所选取的音箱标称额定功率应是经理论计算所得功率的三倍。

功放：电子管功放和晶体管功放相比，所需的功率储备是不同的。汽车音响专家介绍，这是因为电子管功放的过荷曲线较平缓。对过荷的音乐信号，电子管功放并不明显产生削波现象，只是使颠峰的变圆。这就是我们常说的柔性剪峰。而晶体管功放在过荷点后，非线性畸变迅速增加，对信号产生严重削波，它不是使颠峰变圆而是把它整齐割削平。有人用电阻、电感、电容组成的复合性阻抗模拟扬声器，对几种高品质的晶体管功放进行实际输出能力的测试。结果表明，在负载有相移的情况下，其中有一台标称100W的功放，在失真度1%时实际输出功率仅有5W！

阻抗匹配

它是指功放的额定输出阻抗，应与音箱的额定阻抗相一致。此时，功放处于设计负载线状态，因此可以给出不失真功率，如果音箱的额定阻抗大于功放的额定输出阻抗，功放的实际输出功率将会小于额定输出功率。如果音箱的额定阻抗小于功放的额定输出阻抗，音响系统能工作，但功放有过载的危险，要求功放有完善的过流保护措施来解决，对电子管功放来讲阻抗匹配要求更严格。

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随着现在社会的发展，人们的生活品质越来越高，对爱车进行音响升级改装已经成为常态。一套音响系统包括（高音、中音、中低音和超低音），但是很多车友对超低音并不是很了解，认为声音大、有震感就好，还有些人认为加装超低音是为了听“摇滚、DJ炸机才需要”，听其他流行、人声就不需要超低音。可以在改装完之后，车主总感觉音乐过于单薄、不够饱满，似乎少了点什么？其实这就是缺少饱满、结实的低音所造成的。

多年的改装经验我也知道许多车主在利用原车音响系统听音乐，觉得似乎总是少了点什么，而那些缺少的地方似乎和那些充分、浑厚的低音效果有关。快速移动的汽车，轮胎与路面摩擦胎噪，发动机运转的噪音，车体与空气碰撞产生的风切声，常使低音减弱。安装适当的高性能低音炮，增强低音区域，可以播放完整的音乐，让人更好地聆听。

低音炮的作用汽车音响改装概括为以下三点：

其一是使音乐更加充满激情和震撼。

其二是要建立一个真正的传染性的音乐氛围。

其三是“”车辆中的各种低频噪声。

选择超低音扬声器要根据听音乐的喜好。如果你看重音乐的音质，可以选择密封低音炮。其特点是容易控制声音，音质较好，但效率比较低。如果你喜欢听“炸机”，你可以选择有风孔的盒子，其特点是音量大，适合做声压比赛，高效率，低的音量，但对尺寸有更严格的要求，管道直径和长度也有一定的要求。