吉安宝马音响升级降噪升级方案

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宝马原车音响给人的感觉跟宝马的品牌印象相差甚远，普通的纸盘喇叭音质基本谈不上。众所周知，宝马全系车型的中低音单元都是在正负驾驶座椅下方，门板上只保留中音单元，在门板的上方三角位是安装的高音单元，而部分5系及3系、1系干脆把高音都省掉了。即使原车带有高音的X5、X6音响也没有达到多么高的境界，低频的下潜和弹性及中高音部分的饱满、层次感、清晰度均存在很大的提升空间。

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无论是人声，电子合成声，还是各种管乐、弦乐、打击乐的声音，最终复合成一段泛音，也就是从20Hz-20KHz获得频率特性曲线，这条曲线就能体现音色的变化万千。

   调音，调的是频率？调各频段的增益或衰减？调的是斜率？都对！但更要注意掌握器材特性对于各频率段的影响所及，始能趋于完美。

   首先谈对于“气”的掌控：它可以展现出大气磅礴的“气势”，也能是轻盈委婉的“气氛”，更可以是浑然天成的“气息”，只要与“气”能连贯在一起的词汇，你都能用上！在这里要注意6KHz-16KHz。这个频率段牵涉到音色的表现力、解析力还有张扬的穿透力，过或不及均会影响声音表现。值得注意的还有功放的选择很关键！这个频段严格地考验着功平，因为这个频率段的表现力和解析力不理想的话，势必会影响到20Hz-200Hz的低频控制力。当然如果扬声器的线性够理想的话，那么16KHz-20KHz这个频率段也要有所着墨，但不宜过多。

   再者谈调“节”，当然，你可以理解成“节拍”，不疾不徐的“节奏”，铿锵有力的“节律”，适可而止的“节点”，等与“节”有关之词。这里要注意的频率段属中高频也就是600Hz-6KHz，这段频率会影响系统的明亮度、清晰度与甜美度。

   再而谈调“格”，每个人都有其偏好，所以造就出很多流派，多种“风格”，你可以高格调的调出超震撼的炫音。当然也可以选择不偏不倚，取之中庸的“格局”，顺畅地表现好声音，好不矫情！绝不做作！当然这又与扬声器的特性有关系了。首先一定要把灵敏度弄明白，并把阻抗匹配因素考虑进来，先期构筑的器材搭配方案，合不合理很是关键的。

   再谈调“感”每个人的耳膜构造不同，接收到的频率段也不同，有人对低频段很敏感，有些人则对高音更甚至于超高音的频段特别有感觉。是故，对总体声音的感知也会有所差异，但音感有无共通性呢？确实存在。共通于对音乐韻律地感受，懂得分析空间感里面的细节，理解所谓的深度，指的就是层次感，感受人声的丰润度！如此这般，自然而然地你的听音标准便已悄然建立，调出来的声音自然令人感动。

   再说调“情”，可以是“情怀”“情重”“情缘”“情绪”，也可以是“情份”“情伤”，更甚至于“情涙”，如若能让音乐韻律碰触到你深情地心灵，那就是对于音乐性理解的升华。

   一套成功的好音响系统，若能将气、节、格、感、情皆能掌握适度，这就意味着无论什么曲风，它都能演绎的很好，也就是交响乐、民族歌曲、丰润饱满的人声。DISCO、RAP该High就High，该澎湃就澎湃，该温柔婉约就温柔婉约，该轻盈剔透就轻盈剔透！而非人云亦云的某品牌适合炸，这品牌适合听人声，那品牌适......器材无罪呀！品牌间的器材可以有特性上的偏向，但可以透过系统的整合匹配，打造出一个完美的舞台，舞台上会有甜美轻柔的情歌，也会有劲爆热情的舞曲。

   从事汽车音响改装者，须具备真诚、激情，还有不断提升自己高度的动力。练就：我有真功夫，享受很简单的本事。切记，谦受益，满招损！

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一般情况下，大部分车主都选择更换改装更高级的喇叭、功放等部件来增加音乐的质感；甚至还有更讲究的车主选择对汽车进行隔音安装。但是现在这些看起来正常的情况下，如果对门店选择不恰当，安装人员的马虎，这会导致不经意破坏了汽车的电路，增加汽车原件的负荷，甚至对电瓶的寿命直至全车的安全系统造成不利的因素。
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而真实的发烧友出了对轿车进行隔音安装，替换设备之外，还有对车内进行安置更多的喇叭和更高级的分频功放、主机等，并不会盲目跟风改装，而是找到合适自己爱车的音响设备及的门店改装。以至于能构成比较好的声扬以及环绕声环境

轿车音响改装首要最需求留意的一点就是——你究竟喜爱什么风格的音乐！现如今音乐风格多得数不清，什么摇滚、DJ、流行乐、声乐、人声等等都拥有许多受众人群。可因为音乐的特殊性，所以轿车音响出产商们关于不同的音乐风格，都会出产不同的类型的喇叭。所以，只需清楚了自己喜爱风格的音乐，才华挑选拟定最合适你的轿车音响。不同风格的人需求配对等的轿车音响来相伴，而原车的音响是厂家根据轿车整体的因素、遍及的风格决定的，没有所谓的私家定制。然后就是你的预算，既你计划用多少钱来改装轿车音响！改装轿车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行轿车音响改装，让专业的轿车音响改装店为你拟定合适你的方案。一般专业的轿车音响改装店都是这样为客户服务的。
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误解一：原车音响系统分配更加专业

整车厂遭到商场竞争的巨大压力，本钱操控简直变得不可避免，有限的本钱预算都被整车厂用在了“刀刃”上，音响系统在车厂的眼里，向来都不是主角，在本钱不断紧缩的大布景下，音响系统不断被“打压”也就不足为怪了，详细表现为：系统残缺不全。一套正常的音响系统，应该包括主机、功放、喇叭（套装喇叭和同轴喇叭）。

在原车音响系统中，绝大部分车型没有功放，喇叭需求的功率直接由主机供应，这就存在很大的功率风险，因为原车主机的功率一般不会逾越20W。原车喇叭的质量接下来会详细谈，我们先来讲喇叭的配备，现在不少车型的原装喇叭也配备了套装喇叭，但原车的套装喇叭也是“残缺不全”的。首要，原车套装喇叭一般是没有分频器的，分频器顾名思义，作用主要是频率分配，因为动静包括不同的频率，不同频率的动静的重现由不同的喇叭单元来完结。

高频部分由高音单元来完结，中频部分由中音喇叭单元来完结，低频部分由低声喇叭单元来完结。因此有必要把频率进行“分类”后供应给不同的喇叭单元。原车套装喇叭分频器的缺失，混合频率供应喇叭单元，出来的动静含混不清是意料中的工作。

误解二：原车音响产品更有质量保证

正如笔者开篇所述，许多人心里都有“原装情结”，认为原装的东西都是质量的，其实不然。原车喇叭除了分配存在缺点之外，喇叭的质量也比较差，详细表现在：功率比较小，灵敏度低以及振盆、音圈等原材料质量不高。原车喇叭的有用功率一般不会逾越15W，尽管许多声称50W（其间的缘由大家都懂的），从喇叭磁钢的巨细和原料便可判断出来。为了化地紧缩本钱，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，质量很差，规划的技术含量就更无从谈起了，因此形成原车喇叭质量很差，不可能有出色的动静表现。

误解三：原厂前装技术更加专业

“瘦死的骆驼比马大”，许多人由此认为，原厂前装技术更加专业，这也是一个“天大”的误解。首要，原车喇叭不是整车厂自己规划的，都是由各大喇叭出产厂家代工出产的，严峻来说跟车厂没有任何技术瓜葛。在车厂“本钱至上”的要求下，喇叭出产厂家也只需坚持“一分钱一分货”的商场准则。因此，不要迷信“原厂前装技术更加专业”的说法，那只是个传说。