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吉安汽车音响改装系统主机加同轴喇叭的基本操作

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汽车音响改装主要给大家说一说汽车音响分频器的种类有哪些?
分频器按照不同的分类方法可以分为不同的种类:
按分频器中各单元的电路连接方式,可以分为:串联分频器和并联分频器。现在业界多采用的是并联分频器,其主要优点是在于多路扬声器中,每一只都可视为独立的部分。如果采用了串联式的分频器,任一个零件都可能会影响到高通与低通的特性。本文所讨论的分频器,都是并联式分频器。
按电平的高低来分,可以分为高电平分频器和低电平分频器。高电平分频器也是我们通常说的被动式分频器,它是指经功率放大器放大的大功率信号,再经被动式分频器分频输出到特定的单元。低电平分频器又称为主动式分频器,它是由主动式的电子高通,低通滤波器组成,一般装置在主机或功率放大器的前级部分。
分频器的其它分类方法还有如按重播频带来分,分为高通,带通,低通分频器,按分频器的电子元件以及衰减的斜率可以分为一阶,二阶,三阶和四阶的分频器。汽车音响改装专业请咨询我们




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汽车音响常见的检测都有哪些?
1.了解故障产生的原因、时间及发展过程等情况,以便有的放矢地去检查故障机,减少误判、漏判、错判,提高检修效率。
2.熟悉电路结构。主要是熟悉电路结构方框图的工作原理,熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性,以便检测时胸中有数,分析、判断有依据。
3.进行检测。汽车音响的故障多种多样,一种故障现象必然有其内在因素,针对不同故障现象采取恰当的检修方法进行分析和判断,才能快速准确排除故障。常用的检测方法有:
(1)经验法
①根据直观现象观察:不用仪表、仪器,而依靠维修人员的视觉检查故障的方法。这是汽车音响检查中最常用的方法之一,贯穿于修理的全过程。
②根据声音检查:通过人的听觉感官,感受汽车音响放音效果,根据声音的强弱、失真、噪声的有无来判断故障之所在。几乎所有故障均可用此法来检查。
③根据感觉检测:用手触摸怀疑的部件或元件,通过各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感来判断故障。
(2)仪器测量法
主要是通过万用表测量待修机中怀疑有故障的部位及元器件的电阻、电压及电流的变化,对故障有关部位进行逐一检测。
(3)其他方法
①替代法:用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法对检修汽车音响软故障有独到的实效。
②信号注人法:用信号发生器(高频和低频)的信号或干扰信号注人到待修机各级放大电路的输人端。汽车音响改装专业我们



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汽车音响改装功放与音箱配接四要素介绍

汽车音响系统的安装不是想象中的那么容易的,在我们对汽车音响系统进行设计或安装的时候,难免会遇到一些问题,例如功放与音箱的配接问题。在音色方面,会注意其搭配上是否冷暖相宜、软硬适中,最终使整套器材还原音色呈中性,这仅是从艺术方面考虑。从技术方面考虑功放与音箱配接的要素有:一、功率匹配,二、功率储备量匹配,三、阻抗匹配,四、阻尼系数的匹配。汽车音响改装专家表示,如果在配接时认识到上述四点,可使所用器材的性能得到充分的、的发挥。
功率匹配
为了达到高保真聆听的要求,额定功率应根据聆听声压来确定。我们都有这样的感觉:音量小时、声音无力、单薄、动态出不来,无光泽、低频显著缺少、丰满度差,声音好像缩在里面出不来。音量合适时,声音自然、清晰、圆润、柔和丰满、有力、动态出得来。但音量过大时,声音生硬不柔和、毛糙、有扎耳根的感觉。因此重放声压级与声音质量有较大关系,规定听音区的声压级为80~85dB(A计权),我们可以从听音区到音箱的距离与音箱的特性灵敏度来计算音箱的额定功率与功放的额定功率。
功率储备量匹配
音箱:为了使其能承受节目信号中的猝发强脉冲的冲击而不至于损坏或失真。这里有一个经验值可参考:所选取的音箱标称额定功率应是经理论计算所得功率的三倍。
功放:电子管功放和晶体管功放相比,所需的功率储备是不同的。汽车音响专家介绍,这是因为电子管功放的过荷曲线较平缓。对过荷的音乐信号,电子管功放并不明显产生削波现象,只是使颠峰的变圆。这就是我们常说的柔性剪峰。而晶体管功放在过荷点后,非线性畸变迅速增加,对信号产生严重削波,它不是使颠峰变圆而是把它整齐割削平。有人用电阻、电感、电容组成的复合性阻抗模拟扬声器,对几种高品质的晶体管功放进行实际输出能力的测试。结果表明,在负载有相移的情况下,其中有一台标称100W的功放,在失真度1%时实际输出功率仅有5W!
阻抗匹配
它是指功放的额定输出阻抗,应与音箱的额定阻抗相一致。此时,功放处于设计负载线状态,因此可以给出不失真功率,如果音箱的额定阻抗大于功放的额定输出阻抗,功放的实际输出功率将会小于额定输出功率。如果音箱的额定阻抗小于功放的额定输出阻抗,音响系统能工作,但功放有过载的危险,要求功放有完善的过流保护措施来解决,对电子管功放来讲阻抗匹配要求更严格。汽车音响改装价格多少请咨询我们




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