吊装公司浅谈关于起重机链条维护与保养：
起重机械设备中的每个部件都是必不可少，且都是起着承上启下的作用。链条，是起重机当中吊起重物的直接受力部件，对于它的保养和维护是必不可少且非常重要的。
1.链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2.起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。
3.新的起重链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
4.链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。
起重机械设备中的每个部件都是必不可少，且都是起着承上启下的作用。链条，是起重机当中吊起重物的直接受力部件，对于它的保养和维护是必不可少且非常重要的。
1.链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2.起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。
3.新的起重链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
4.链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。



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发动机总成拆卸前应全车断电，把电瓶连接线的负极拆掉。

1.把水箱下方的底板拆掉，逐步拧开水箱盖(如果是热车应小心谨慎用湿布先微拧水箱盖泄压，压力泄出后方可完全打开，防止被热水烫伤)找一个干净的水桶把水箱里的防冻液放掉并保存好。

2.把发动机下方的底板拆掉，机油放掉。

3.拆掉发动机罩盖及大泵上方盖板。

4.拆掉消音器

5.拆掉固定发动机的四个棘爪垫长螺栓。

6.拆掉风扇及空调压缩机。

7.用螺丝刀拆掉水箱上下水管及连接发动机的暖风管。

8.用螺丝刀拆掉连接到喷射泵的燃油管进油管、回油管。

9.拆掉连接到启动机的电源线及搭铁线。

10.拔掉发动机线束与主线束连接的线插。

11准备一个比较结实的钢管用手拉葫芦把主泵固定好，拆掉主泵与发动机固定的螺栓。

12.以上工作完毕，用专用吊具把发动机吊出。吊装要小心仔细，平稳进行，吊卸过程中注意观察有无与发动机相连接的部件。

发动机总成的分解(220-v)

解体是发动机维修的重要组成部分，必须严格按照技术要求进行，才能保证维修质量。

(1)解体过程中要使用合适的工具和专用工具。少用鎯头敲打，少用撬棍别撬，以减少不必要的损伤和保护拆卸零部件的功能。对于无法拆卸的锈蚀部位，可先加注除锈剂而后拆卸。

(2)解体前应清洁解体部位或全部清洗发动机的油污和灰尘，防止粘污发动机拆卸零部件，保持操作者的工作服和手的清洁，提高维修水平。

(3)为了确保发动机零部件总成的原始配合，和确保维修后的顺利装配，对于配合件要在适当位置打上标记;对于易错位置零件可适当做好标记或栓上标签。解体一台发动机的零部件不要与其他发动机相混合，以备顺利装配。

(4)对于发动机各气缸的相关总成和零部件，要按气缸序号及其装配关系按顺序拆卸和妥善保管，以便检查维修和更换，保证无误装配。

(5)对于发动机各系统的零部件和总成，应按顺序拆卸和按顺序排列保管，以便于装配。

(6)对于个别难以辨认装配位置和装配关系的零件要做好标记和记录，以便于检查和装配。

发动机总成分解前先用压力水枪把发动机外表清洗干净，然后用专用工装把发动机固定在发动机翻转台上

1.拆掉发动机线束与发电机及启动机。

2.用17#扳手拆掉喷射泵高压管。

3.用螺丝刀拆掉从水泵连接到中冷器上的两根水管。

4.用13#套筒拆掉固定发动机进气岐管的11个固定螺栓，拆掉发动机进气歧管。

5.用17#扳手拆掉连接到发动机涡轮增压器上的进油管，用13#扳手拆掉涡轮增压器回油管。

6.用13#套筒拆掉发动机排气歧管。

7.用17#套筒拆掉固定气门室盖的四个螺丝，拆掉气门室盖。

8.用13#及12#套筒拆掉气门摇臂。

9.用17#套筒拆掉固定缸头的26个螺栓(为防止缸盖的变形，拆卸螺栓时应遵循由外向内对角拆卸的原则)拆掉缸头盖。

12.发动机翻转，用13#套筒拆掉油底壳及机油泵。

13用55#套筒拆掉发动机曲轴皮带轮固定螺帽，用专用工装取出曲轴皮带轮。

15.用13#套筒拆掉喷射泵。

16.用13#套筒拆掉发动机正时齿轮盖

17.用17#套筒拆掉正时齿轮组中间齿轮。

18.13#套筒拆掉并取出凸轮轴。

19.六个汽缸的连杆及活塞拆卸前应做好记号，然后用17#套筒拆掉并取出六个汽缸的连杆及活塞。

20.用24#套筒拆掉飞轮。

21.用22#套筒拆掉飞轮壳。

22.用24#套筒拆掉固定曲轴的14个螺栓，小心仔细两个人把曲轴抬出，防止摔伤断裂。

23.用14#套筒拆掉发动机机油喷嘴及单向阀，取门挺柱。



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25吨吊车起重机吊钩的安全检验

人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验。动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍额定载荷作为检验载荷进行试验。

吊钩卸去检验载荷后，不应有任何明显的缺陷和变形，开口度的增加量不应超过原尺寸的0.25%。 
吊装公司检验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括额定起重量、厂标或厂名，检验标志、生产编号等内容。
吊钩的报废标准 
吊钩出现下列情况之一时应予报废： 
① 裂纹； 
② 危险断面磨损达原尺寸的10%； 
③ 开口度比原尺寸增加 15%；
④ 钩身扭转变形超过 10°； 
⑤ 吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形； 
⑥ 吊钩螺纹被腐蚀； 
⑦ 片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套；
⑧ 片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。



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