咸阳培训学校房屋检测鉴定单位-收费合理

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我们承接全国所有地区检测鉴定\加固设计\加固施工等业务 

钧测检测技术服务有限公司是从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。上海钧测拥有检验检测机构资质认定，以权威的专家团队，的检测设备和前沿的核心技术，为机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。 

业务范围： 

房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定 

　　一般的检测单位在具体检测的实施中，具体做如下检测工作：

　　1)调查房屋建筑概况：对建筑的年代、布局、功能、风格、环境，以及最终的要求进行相关了解和解析。

　　2)考证房屋历史沿革，重点的保护部位以及保护要求;

　　3)建筑结构图纸测绘：重新对房屋的整体布局、结构尺寸等进行测量，并绘成图纸;

　　4)结构体系复核检测;

　　5)构件尺寸和配筋复核检测;

　　6)结构材性检测;

　　7)房屋完损状况检测;

　　8)房屋倾斜及沉降测量;

　　9)结构验算与安全性分析;

　　10)抗震性能评估;

　　11)结构维修可行性建议。

　　通过以上检测手段，判断出建筑的现阶段相关状况，进行安全和质量的综合性评估，保证建筑物的长期使用和良好的运行状态，在检测之中为建筑物提供很好的安全保障，并且出具全面的房屋检测报告和房屋加固建议及方案。

　　标签：房屋检测房屋安全性检测房屋抗震检测房屋完损检测房屋检测报告房屋安全：五种情况可托机构进行鉴定对于房子的安全问题，都是大家十分关心的问题。新买的房子住了一段时间怎么有裂缝，新买的房子墙体竟然有发霉的想象，新买的房子粉刷层有脱落的现象等等一系列问题，是由于什么样的原因造成的?又会不会影响到房子的结构安全呢?根据相关的规定来看，房子交付并且投入使用之后，有以下5类情形的时候应该委托房屋安全鉴定机构进行相关的房屋安全鉴定。分别是：

　　(一)房屋达到设计使用年限需继续使用的;

　　(二)房屋基础、墙体或者其他承重结构出现下沉、倾斜、裂缝、变形等情形的;

　　(三)因自然灾害或者爆炸、火灾等事故可能造成房屋结构损伤的;

　　(四)房屋需改动建筑主体或者承重结构的;

　　(五)其他可能危及房屋结构安全的。

　　另外对于一些人员密集场所的房屋达到设计使用年限三分之二的，房屋使用安全责任人应该每五年委托相关的鉴定单位进行一次房屋安全鉴定。房屋超过了设计使用的年限，经果相关的安全鉴定可以继续使用的，应该重新去界定使用期，期满后按照相关的规定进屋安全鉴定。

　　那么房屋安全鉴定应该由谁来委托，委托谁进行鉴定?

　　鉴定后是危险房屋又应该怎么样去处理呢?房屋安全鉴定应该由房屋产权人来委托;如果一栋房屋内有多个产权人，可以由房屋所在的住宅小区的业主委员会或者是村(居)民委员会委托来做相关的鉴定。委托人可以从市房屋行政主管部门公布的鉴定单位名录里选取鉴定单位进行相关的房屋安全鉴定。委托人可以根据相关的鉴定单位提出的处理建议进行治理。经过相关的鉴定属于危险房屋的，鉴定单位应该提出以下处理建议：

　　(一)观察使用，适用于当前危险程度较轻的采取适当的安全技术措施之后，尚且能够短期使用，但依然需要继续的观察的房屋;

　　(二)处理使用，适用于采取相应的技术措施进行处理后，可以解除危险的一些房屋;

　　(三)停止使用，适用于已没有修缮价值，暂时不方便进行拆除，又没有危及到相邻建筑和影响他人安全的房屋;(四)整体拆除，适用于整幢危险且没有修缮价值的，需要立即拆除的房屋。

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　　房屋安全施工相邻房屋检测项目前期要解决哪些问题?在对施工周边房子进行相邻影响检测过程中，初始检测特别重要，因为该部分作业是后续作业的根本根据。如果该部分作业完结不够充沛、检测数据存在误差，将给后续作业带来极大的困难。而在初始检测开始前，应侧重关注如下几种问题，现归纳如下。

　　1.入户问题施工相邻影响项目中，对施工工地周边房子的入户完损检测，一般约好入户率为30﹪，并根据合同和现场状况进行调整。入户前需求物业或房子业主代表帮忙向全体住户进行书面通知承认，解释作业内容、和谐各方时刻，以使入户作业高效精确且全面。

　　2.技术问题

　　(1)沉降观测点沉降数据是相邻影响检测中的一项要害数据，该项数据是掌握一段时刻内房子沉降状况、剖析房子全体损坏趋势的根本根据。因而，检测前期，首要要根据相关规范，结合房子结构方式，在待检测房子上安置恰当的沉降观测点。因为现在办公楼等公共修建外立面常常选用干挂石材、外包铝塑板等办法进行装饰，给沉降观测点的安置带来较大难度。因而需求在检测作业展开前，经过托付方和各房子业主单位进行有用交流、在对外立面装饰层损坏最小的前提下合理安置沉降观测点。

　　(2)沉降观测基准点考虑到沉降观测基准点可能损坏、需求对沉降观测基准点进行校准等原因。一般在距待挖基坑和待测修建恰当间隔安置两到三处沉降观测基准点，每次观测均从基准点引出高程后丈量。有条件的状况下沉降观测基准点高程应当选用统一肯定高程。如无条件，可在根底、假定无沉降的方位安置沉降观测基准点，并假定其高程，作为后期沉降观测的根据。

　　浅谈我国房屋安全鉴定工作存在的问题及对策随着社会的快速的发展，人民对居住的环境和工作场所的安全程度意识已经变得越来越重视了，因此民用建筑的安全鉴定工作也在慢慢的引起社会的广泛关注了。开展了对已有的房屋建筑的安全性分析研究和评估，对于为了防止建筑的失效和倒塌事故的发生，保障人民的生命财产安全都是具有非常重要的意义。现在我国的房屋安全质量检测行业依然存在着很多的问题，要怎么么样加强对该行业的监管工作，确保能够向社会提供准确、科学、公正的检测相关数据，已经成为了当前需要迫切解决的问题了。

　　1、对于既有房屋建筑安全鉴定的必要性分析既有建筑结构在使用的过程中经常会产生这样或者是那样的问题，比如说使用条件、环境条件的改变或遭受自然或人为灾害(地震、火灾、台风等)，以及建筑物的地基不均匀的沉降、结构温度的变形、屋面超重等等问题，受到使用条件变化以及环境侵蚀等因素的一些影响，结构的性能也会慢慢的退化，功能与会慢慢降低直至丧失，这将会危及到生活、生产与安全，因此对于这些房屋建筑必须进行相关的房屋安全鉴定。按照我国法律法规的有关规定，下列房屋建筑是必须要进行相关安全鉴定：

　　①建筑物经过一段时间的使用后，甚至有的己经超过了设计使用的年限，发生了不同程度的老化;

　　②既有建筑物发生了异常的变形或者是开裂，影响了它的正常使用;

　　③既有建筑物由于某种原因发生一次或者多次失稳或脱落事故：

　　④对于重要的特殊建筑物，需要进行定期检测鉴定;

　　⑤建筑物遭受了地震、火灾、台风、爆炸等偶然事件的一些破坏;

　　⑥建筑结构的用途或建筑结构所承受的荷载发生重大变化。有效的房屋安全鉴定能够对房屋的破损程度和原因进行一些相关的鉴定，可以对房屋的维护工作提供十分科学合理的相关指导工作，及时维修或者更换房屋的损坏部分，保持房屋的质量水平。在对房屋的安全进行鉴定的时候，能够及时的发现尚在使用的危旧房屋，同时能对危旧房屋的结构类型、使用和分布状况做出详细分析，并且采取紧急措施区应对一些安全隐患，指导危房进行相关的改造。

　　2、当前我国房屋鉴定工作存在的问题

　　(1)房屋安全鉴定标准不同虽然房屋安全鉴定工作有国家法律法规作为相关的依据，但是全国各地的房屋安全鉴定标准都是不一样的，部分地区还没有制定出有关房屋安全鉴定工作的一些法规，政府在房屋安全管理中没有制定出房屋安全鉴定的统一的标准，这对提高全国房屋安全鉴定工作的整体水平来说，没有提供法律、法规上的相关支持，导致了房屋安全鉴定在具体的工作中遇到了许多困难，降低了房屋安全鉴定的效率。

　　(2)鉴定市场不规范，存在一些垄断的现象随着经济社会的慢慢发展，既有房屋的安全质量越来越受到了人们的广泛关注，需要被鉴定的房屋也会越来越多，而鉴定机构的缺少，服务质量跟不上市场的发展需求，导致了很多人对鉴定机构越来越难以的选择

　　(3)鉴定机构责任意识不强，鉴定报告质量十分的不理想由于监管机制和处罚机制还没有完全建立，在承担有限责任的前提下，一些的单位鉴定公司责任意识及风险意识还不够强，片面的去追求经济的利益。另外由于各鉴定单位和人员的技术水平、对规范标准的理解还是不够的深刻，出具的鉴定报告格式及内容也是大不相同。

　　3、完善房屋鉴定工作的对策

　　(1)制定统一的房屋鉴定标准。继续加大力度的贯彻落实建设部129号令，各地方政府结合当地的情况自己定立实施的措施，了具体的关于房屋安全鉴定的相关管理办法，设立相对来说比较健全的房屋安全鉴定机构。

　　(2)开放房屋鉴定市场。如果说开放房屋安全鉴定市场的话，加上引入竞争的相关机制。房屋安全鉴定的市场化一定会会促进房屋安全鉴定行业的发展和房屋安全技术水平的不断的提高，增强了相关的鉴定机构的服务意识，提高了鉴定机构的相关技术水平，缓解了行政事业单位的工作压力，促进了房屋安全鉴定行业的发展。

　　(3)提高鉴定人员的素质。房屋安全鉴定机构要加强对业务的培训工作，完善检测的相关手段，增强技术投入，提高相关鉴定技术的水平。房屋安全鉴定工作十分的重要，随着社会发展也会更加的受到关注。

　　标签：房屋安全鉴定房屋安全鉴定标准房屋质量鉴定房屋检测工业厂房检测鉴定机构需要检测的项目有哪些?通过现场检测和后期分析，确定其破坏的构件是否为承重结构，并出具检测评估报告。

　　1.查阅房屋的原始图纸资料，调查房屋建造年代、基本结构体系、承重构件情况;

　　2.调查房屋的构件损坏现状，测量房屋损坏构件的范围、程度和原构件材料情况等，在原有资料的基础上，测绘必要的图纸，采用文字、照片等记录现状;

　　3.分析评估房屋所破坏构件是否为承重结构;

　　一、厂房安全鉴定，应符合下列要求：

　　1、在下列情况下，应进行可靠性鉴定;

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。