咸阳培训学校房屋检测鉴定单位-权威机构

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业务范围： 

房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定 

　　标签：房屋检测房屋安全鉴定房屋安全性检测房屋加固改造什么情况下要做房屋安全性鉴定呢?

　　之前宝山宝杨一居民宅发生疑似燃气爆燃事故，幸好只有一人受伤，这种类似的事件已经不是第一次发生了，每当发生一次爆炸，对房屋的结构伤害也是十分大的，在现实生活当中因为不当的使用而对楼宇造成损坏的情况有很多，但因为普通居民楼分属给不同的业主使用，因此很难统一的去协调进行保护，这就为房屋的安全埋下了巨大的隐患。总而言之没有经房屋鉴定的房屋，居民平时的时候要定期的观察房屋内墙壁、地板、天花板等位置是否存在沉降、倾斜和裂缝等现象。重点要注意是去观察裂缝出现的一些部分位置，这些都是房屋质量鉴定的主要的项目。其中由材料干湿变化而引起的地面、墙面网状裂缝，或者是由热胀冷缩变形原因造成的裂缝不属于危险裂缝。居民碰到类似情况一定要引起高度的重视，并且尽快的进屋安全鉴定。

　　(1)房屋安全检测鉴定的条件在什么条件下可以申请房屋安全检测鉴定呢?

　　1、在房屋建筑上设置高耸物、搁置物或者悬挂物的，属于拆改房屋的原有结构、明显加大了房屋的荷载或者是在楼顶设置广告牌等高耸物的，应当由原房屋设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出相关的设计方案，经过房屋安全鉴定机构鉴定符合安全条件之后，便可以及逆行设置。

　　2、严重损坏的房屋一般不得装饰装修。确需装饰装修的，应当先进行相关的房屋鉴定，并且采取修缮加固措施，达到居住和使用安全条件之后，方可进行装饰装修。

　　3、非住宅房屋装修涉及拆改房屋结构、明显加大房屋载荷的，应当由原房屋设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案，经过房屋质量鉴定机构鉴定符合安全条件之后，便可以施工。

　　4、原有房屋改为公共娱乐场所或生产经营用房的，经营者应该向房屋质量鉴定机构申请房屋鉴定。

　　5、因发生自然灾害或者爆炸、火灾等事故危及房屋安全的，房屋所有人应当及时的向房屋安全鉴定机构申请房屋鉴定。

　　6、兴建大型建筑或者有桩基、地下建筑物和构筑物等建设项目的，建设单位应该在开工之前向房屋安全鉴定机构申请对施工区相邻房屋进屋鉴定，并按照规定采取安全保护措施。

　　标签：房屋安全性鉴定房屋检测房屋安全鉴定机构房屋质量检测房屋结构安全性鉴定的必要性在房屋建筑上设置高耸物、搁置物或者悬挂物的，属于拆改房屋结构，明显加大房屋荷载。根据法律法规以及相关政策规定商品房交房时应该达到以下质量标准：

　　(一)完成工程设计和合同中规定的各项工作内容，达到国家规定的竣工条件;

　　(二)工程质量符合国家安全规定的标准，如符合房屋土建工程验收标准、安装工程验收标准等;

　　(三)符合工程建筑设计和工程建设合同约定的内容;有完整的并经有关部门审核的工程建设技术的相关数据及档案图纸的材料;

　　(四)有建筑材料、设备、购配件的质量合格资料和试验检验报告;

　　(五)有勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格或优良等;

　　(六)有工程施工单位签署的工程质量保修书;

　　(七)已办理工程竣工交付使用的有关手续。

　　什么情况是需要进行相关房屋质量安全检测?

　　当房屋有下列情形之一的，房屋安全鉴定人应当及时的委托房屋安全鉴定单位进行相关房屋安全鉴定：

　　(一)房屋地基基础、主体结构有明显下沉、裂缝、变形、腐蚀等现象的;

　　(二)房屋超过设计使用年限需继续使用的;

　　(三)自然灾害以及爆炸、火灾等事故造成房屋主体结构损坏的;

　　(四)需要拆改房屋主体或承重结构、改变房屋使用功能或者明显加大房屋荷载的;

　　(五)其他可能危害房屋安全需要鉴定的情形。只要是存在上述情况的相关房屋，没有经过鉴定或者是经过鉴定不符合房屋安全条件的，不得作为经营场所的使用。标签：房屋检测房屋质量检测房屋安全鉴定单位房屋安全鉴定房屋安全鉴定之主要结构裂缝类别在房屋安全鉴定中，现场检查、检测中裂缝是最为普遍的现象之一，而且一个建筑物的损坏往往从裂缝开始，所以如何去鉴别裂缝、分析裂缝、控制裂缝是安全鉴定工作的重要内容之一。

　　一、主要结构裂缝类别房屋在实际的使用过程中承受两类荷载或者作用：第一类荷载主要包括静荷载、动荷载和其他荷载;第二类荷载即变形荷载(因温度变化、材料收缩和膨胀、地基基础的不均匀沉降等)。可以将裂缝分为荷载裂缝和变形裂缝。

　　1、砌体结构裂缝荷载裂缝是指墙体因为受到了第一类荷载而产生的裂缝。墙体承受自重以及楼盖、屋盖传来的竖向荷载，墙体还可能承受水平地震的相关作用，当墙体因荷载作用产生的应力超过其抗压、抗剪、抗拉强度时，即产生受力裂缝。变形裂缝是指因为结构变形引起的裂缝。外界的温度、湿度变化以及地基基础变形和不均匀沉降、材料本身的收缩等因素作用，可能会导致房屋结构的变形，使砖砌墙体内产生较大的附加应力，当应力超过了材料的强度时候，就会造成墙体的开裂，即产生变形裂缝。常见的变形裂缝有沉降裂缝、温度裂缝、收缩裂缝等。国内外调查结果表明，砌体结构产生的一些裂缝，属于变形和以变形作用为主引起的大约占90%;荷载作用或者以荷载作用为主引起的约占10%。

　　2、混凝土结构裂缝产生的应力所引起的裂缝，被称为荷载裂缝。当结构的自重、使用荷载等因素超过了设计初始设定值的时候，造成结构承载能力小于荷载作用的时候，导致结构产生裂缝。在由外荷载直接的引起了结构裂缝的工程，普通钢筋混凝土构件当内力达到30%极限荷载的时候(混凝土应力达到抗拉强度)便已经出现了裂缝，裂缝大的宽度一般在0.05～0.10mm，这种裂缝对结构的安全度一般没有影响，还可以承受70%～80%的极限荷载。所以混凝土结构允许带裂缝工作，只要在一定程度或者规范允许宽度范围内便是安全的。

　　变形裂缝：由第二类荷载(变形荷载)引起的裂缝。当结构受到第二类荷载作用产生了变形，变形受到了一些约束从而得不到自由伸展的时候，会引起结构内部产生应力，应力超过一定数值的时候会引起构件裂缝。在变形作用下，结构的抗力与抗裂性受混凝土抗拉的性能所决定，称为抗拉强度和抗拉变形。在由于变形变化从而引起的裂缝的工程之中，超静定结构占大多数，由于这类结构承载能力有比较大的安全度，有比较好的韧性，能够适应较大的变形，有时尽管裂缝比较的严重，房屋也不至于出现了倒塌破坏。根据统计的数据来看，混凝土结构的那类裂缝占全部裂缝的80%以上，其中以温度、收缩裂缝比较多，地基变形裂缝为次之。

　　房屋的安全鉴定除了与裂缝有关系以外，还要考虑到结构构件的承载能力、房屋的使用性质、房屋所处的环境、房屋的历史等很多的因素，必须综合分析研究确定。

　　标签：房屋安全鉴定房屋检测房屋变形检测房屋坍塌多次发生，安全性鉴定刻不容缓房屋的使用年限达到一定的时期,它也会和人一样，出现一些大大小小的毛病，房屋长时间使用，便会自然的老化,一旦随意的去拆改房屋,超出它原有承载重量使用,相邻建筑工地施工等因素的影响,都会造成房屋出现损坏,尤其是在房屋超过它的规定的使用年限之后，房屋的结构在承载方面已经不能够和新的建筑物的结构来作比较了，此时房屋在使用和安全方面都会出现这样那样问题。为了确定这些超过房屋的使用年限的房屋的安全系数和承载水平，是不是可以通过加固处理然后继续的使用，就需要通过房屋安全鉴定检测来判断了。

　　房屋安全鉴定机构在接受到委托方的房屋安全鉴定的相关任务后，对房屋进行初始调查，弄清楚房屋的历史和现状，按照房屋规模大小、结构复杂程度选派相应数量持有房屋安全鉴定员的鉴定人员承担鉴定工作;房屋安全鉴定员向委托方调查被鉴定房屋的历史、现状、使用、维修、改建及其他有关情况，做好调查记录;收集房屋设计、施工、改建、加固的图纸、说明、照片及其他有关技术档案资料;通过现场查勘、测试、记录各种损坏数据和现状进行相关检查，对建筑结构尺寸，配相关的钢筋，结构的相关布置，从基础形式等进行了仔细的勘测，必要的时候抽取部份混凝土构件芯样送专业检测单位检测混凝土强度，同时有选择地对损坏构件的强度、刚度、稳定性等进行复算;然后根据现场勘查资料及计算机数据，将复算的资料分析整理汇列成文字图表的相关形式，结合相关规范出具检测结果。对检测结果的描述要十分准确具体。对被鉴定的房屋进行全面系统的分析，论证定性，做出一个全面综合判断，提出相对应的处理建议，以达到房屋安全性鉴定系数为止。

　　标签：房屋检测房屋安全性检测房屋鉴定检测房屋安全鉴定机构为什么说房屋安全性鉴定如此重要?

　　很多人会认为等到房子出现了巨大的问题，或者是发生不可挽回的事情的时才想起来要去进行相关的房屋检测，而是应该做到防止细微的危险杜绝大的灾害。在我们公司接触的最多的也是房屋安全性检测的相关项目，房屋检测最低的底线也不外乎安全二字，那么常见的房屋安全鉴定有哪些呢?

　　1、房屋安全性鉴定检测对象主要为上世纪50年代以后建造的房屋，属于最常规的安全鉴定检查了，也是房屋安全类型中的最常见的一种。鉴定的复杂程度可以根据现场的实际情况来做出判断，此种类型的房屋往往受使用环境的因素来影响的。

　　2、房屋正常使用性鉴定该类型房屋鉴定侧重考虑是否影响使用人正常的使用性，比如装饰装修的破损、漏水以及空鼓等现象的发生。而查勘中更加的注重于对图纸的复核，根据现场的实际环境来说。往往产权补登或者是改变了房屋的使用功能等常进行此种类型的房屋鉴定。

　　3、房屋改建结构的安全鉴定。此类型的房屋主要是改造内部整体结构或者是接建新房屋的增大荷载等。鉴定的重点便是复核验算，检查它改造前和改造后对房屋整体是不是产生了影响，是不是满足规范的相关要求。

　　4、房屋构件的安全鉴定此类型鉴定对局部某一单个构件进屋安全鉴定，如房屋拆改的混凝土梁、板、柱等单个构件对于房屋的体系是否造成影响，其是不是会有破坏发展的迹象等进行详细地查勘和鉴定。

　　5、房屋安全突发事故紧急鉴定由于地震、火灾、煤气爆炸、受外力影响等造成的房屋破坏需要鉴定人员第一时间根据现场实际情况判断出房屋严重受损的程度，并且结合相应的检测项目综合考虑该房屋是不是为危房。此类型鉴定需要准备的工作要十分的充分，能够随时的进驻到现场，有相应的应急救援方案和补救措施。

　　6、危险房屋及房屋完损鉴定在参考规范时，《危险房屋鉴定标准》(JGJ125-99)常适用于有一定体系，但对于材料不合理的房屋，例如说年代久远的砖木结构的一些房屋;《房屋完损等级评定标准》常适用于不规则、不形成体系的非标准的房屋。所以说鉴定的时候应该根据现场的实际情况合理的选择规范依据和鉴定方法。

　　7、司法房屋安全鉴定此类型多发生于民事纠纷，由法院给予委托，需要当事人双方给予共同配合的鉴定检测的相关工作，特别是对于现场检测工作必须协商一致同意后才可以进行的，对于现场检测要进行相关工程质量检测。检测的结果应该由当事人双方共同的认可。

　　8、房屋抗震安全鉴定受2008年汶川地震对我国房屋的破坏造成的影响，近年来房屋抗震安全鉴定的比例逐年的增加了。近两年来关于抗震内容的修订规范也在陆续的执行，可以证明建设部对于抗震鉴定的重视度有多高。在鉴定的过程中混凝土结构和砌体结构占据的比例也是十分高的，对于结构性能和构造体系是鉴定查勘的关键所在。

　　9、施工周边房屋安全影响鉴定该类型的房屋安全鉴定一般分为3个阶段的鉴定，即初始查勘鉴定(施工前的房屋安全鉴定)、阶段性安全鉴定(施工过程中的房屋安全鉴定)以及终结安全鉴定(项目施工结束后，一般基坑施工到正负零)。根据施工的相关计划，实时的进行跟踪鉴定和相关检测工作，发现问题及时汇报反馈。此类型的鉴定通常情况下涉及到百姓的民事纠纷，应该妥善处理好建设单位、施工方、居民们之间的关系，必要的时候可以申请政府相关部门的介入协商解决矛盾冲突。标签;房屋安全性鉴定房屋完损鉴定房屋抗震安全鉴定施工周边房屋安全影响鉴定不容忽视的房屋改造前检测房屋在改造的前后都需要进屋安全性检测和房屋抗震检测，改造前，需要对房屋的结构和承载力重新进行相关复核和建模计算等工作，方便对改造的工程、方案提供相关数据支持和建议;改造之后需要对房屋的改造现状和图纸进行相关复核和验收，以保证房屋改造后的质量和房屋的相关需要。

　　房屋强度的检测主要又分为房屋安全性检测和房屋抗震检测，房屋安全性检测主要指通过调查、现场检测、结构分析验算、对房屋安全性进行相关鉴定，主要适用于已发现了相关安全隐患、危险迹象或者是其他需要评定安全性等级的房屋。房屋抗震检测是指该检测适用于正在使用中的房屋及准备作为改造的房屋的抗震能力评定。主要通过检测房屋的结构现状、调查房屋的改造方案和未来的使用情况，按规定的抗震设防要求，对房屋的抗震性能做出相关的评价。建筑结构的安全性是结构防止破坏倒塌的相关能力，是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要决定于结构的相关设计与施工的水准，同时还取决于建筑材料本身的相关性能。房屋安全检测一般都需要通过现场的复核结构布置和荷载情况，材料性能的相关检测，裂缝损伤情况的检测，沉降变形的相关测量，经结构验算和分析，对结构的安全进行相关评估，并提出必要的加固建议处理。抗震的一些建筑，是指在抗震设防烈度为6度及以上地区必须要进行抗震设计建筑。从全球的重大地震灾害调查中可以发现这样一些问题，95%以上的人命伤亡都是因为建筑物受损或者是倒塌所导致的。

　　对于建筑物进行抗震性能的相关检测，也是防震减灾工作中的一项最为主要任务。房屋抗震检测主要是通过检测房屋的质量现状，按规定的抗震设防要求，对房屋在规定烈度的地震作用下的安全性进行评估的过程。房屋改造可能涉及到房屋的加固、房屋的加建和使用功能改变等原因造成，需要进屋的各项的相关检测，里面包括房屋完损检测、房屋安全性检测、房屋的结构和使用功能改变检测和房屋的抗震检测等，是一个较为复杂和体系严谨的相关科学检测过程。对于房屋或者其他既有工程经过使用多年的时侯，存在以下情况的时侯，需要进行相关房屋安全性检测。

　　1)达到设计使用年限拟继续使用;

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。