咸阳培训学校房屋检测鉴定电话-技术可靠

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钧测检测技术服务有限公司是从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。上海钧测拥有检验检测机构资质认定，以权威的专家团队，的检测设备和前沿的核心技术，为机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。 

业务范围： 

房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定 

用途：烧结普通砖和多空砖砌体中，砂浆强度均质性普查。无损检测技术已历经一个世纪，其重要性现在已经得到公认，建筑作为一种特殊的产品，唯一性的特点决定了它不可能采取像其他商品一样采用破坏试验进行质量检测，所以无损检测技术将是我们建筑工程质量进行事后检查鉴定的最好方法。

　　关键词：无损检测无损探伤房屋质量检测房屋检测房屋的安全保障之房屋改造安全鉴定房屋安全鉴定在房屋安全使用的过程中发挥着十分重要的作用，当要改变现有的房屋结构的时候，加层、扩改建或者是加大荷载，必然会导致原有的结构构件的受力性能的改变，所以为保障房屋在改造后能够安全的使用需要对房屋进屋改造安全鉴定。房屋改造安全鉴定一般的房屋改造安全鉴定在具体的检测鉴定实施过程中，具体做如下检测工作：

　　1)调查房屋建筑概况：对建筑的年代、布局、功能、风格、环境，以及最终要求进行了解和解析。

　　2)考证房屋历史沿革，重点保护部位及保护要求;

　　3)建筑结构图纸测绘：重新对房屋的整体布局、结构尺寸等进行测量，并绘成图纸;

　　4)结构体系复核检测;

　　5)构件尺寸和配筋复核检测;

　　6)结构材性检测;

　　7)房屋完损状况检测;

　　8)房屋倾斜及沉降测量;

　　9)结构验算与安全性分析;

　　10)抗震性能评估;

　　11)结构维修可行性建议。

　　房屋改造安全鉴定，同时对原有房屋的安全状况进屋改造安全鉴定评估，可以及时发现存在的缺陷，以确定是否适合改造或具备改造条件，并且通过论证设计施工方案的相关可靠性，则可以避免和防止房屋倒塌事故的发生。标签：房屋改造安全鉴定房屋检测房屋安全性检测房屋改造安全鉴定评估混凝土裂缝的相关检测方法当前我国很多的建筑结构都是钢筋混凝土的，近年来建筑工程的发展趋势使得工程开始向越来越多的高大建筑发展，那么就必然会使大体积的混凝土开始出现，而混凝土的破坏都是从裂缝开始的。那么针对裂缝该如何处理呢?

一、混凝土裂缝的检测技术。

　　1、根据裂缝的外观形态、分布描述。观察构件表面的裂缝部位，目测并且绘制出裂缝的相关分布图，准确的记录出裂缝的形态、条数、位置、长度和走向。

　　2、裂缝宽度检测。裂缝宽度测试读数精度应该不大于0.02mm。测位处混凝土表面应该保持着清洁和平整，裂缝内部不应该有灰尘或者是泥浆，适合选择裂缝张开状态下检测。一条连续的裂缝上适合布置2个以上裂缝宽度测位，在裂缝分布图中标注出检测的部位和最大裂缝宽度的部位。现有裂缝的宽度的测量方法一般分为三个类型：

　　(1)塞尺或裂缝宽度对比卡：简单，但也只能够用于粗测，测试精度低。

　　(2)裂缝显微镜：读数精度一般为0.02 mm-0.05 mm，需要人工近距离的去调节焦距并且读数和记录，有些还需要另外配光源，测试速度慢，测试工作的劳动强度大，而且还是有较大的人为读数误差。裂缝显微镜的方法是目前裂缝测试的主要的方法。

　　(3)近年出现的裂缝宽度测试仪是将放大的裂缝图像显示在显示屏上，再人工去读取宽度的测试仪，这种测试仪避免了裂缝显微镜必须要近距离调节焦距的相关要求，降低了裂缝测试的相关劳动强度，但是仍然需人工估测和记录宽度。

　　3、裂缝深度检测。裂缝深度检测适合采用超声法检测，根据裂缝的深度和被测构件的厚度的关系以及可测试表面情况可选择采用单面平测法、双面斜测法、钻孔对测法。当结构的裂缝部位有且只有一个可以测表面的时候，裂缝的预估深度通常不大于被测构件的厚度的一半而且不大于500mm时，可以采用单面的平测法。要求在裂缝测位的两侧分别具有清洁、平整并且无裂缝可进行检测的混凝土的表面，裂缝两侧的可测试表面的宽度分别不小于估计的裂缝深度，通过检测跨缝的声的时候和混凝土声速，可以计算测点处的裂缝深度。当结构的裂缝部位具有两个相互平行测试表面的时候，可以采用双面穿透斜缝以及判定构件相对裂缝是不是构成贯穿裂缝。在保证所有测线的、倾斜角度以及测试系统一致的条件下，将通过裂缝断面的测线与不通过裂缝断面的测线来作比较，根据声参量的发生变化，判定裂缝深度以及在断面内是否贯通。钻孔对测法适用于大体积的混凝土，预测的深度在500mm以上的裂缝检测。在裂缝两侧部位钻测试孔，在孔中用径向振动式换能器从上到下逐点去进行相关检测，绘制深度-波幅图，波幅达到最大并且达到基本稳定的位置对应的裂缝深度。

　　房屋质量检测中心普及常用的房屋安全鉴定检测方法当前房屋安全鉴定检测是一门新兴的行业，主要的工作便是对房屋的完好与损坏程度和使用状况的安全进行查勘、检测、鉴别和判断，那么现场的检测工作是一门低概率、高风险的工作，现场检测工作与鉴定工作关系是十分密切的。

　　现场检测人员知道检测哪些项目胜于知道如何检测。

　　1、房屋安全性鉴定检测房屋安全性鉴定检测一般需要鉴定检测人员先根据现场实际情况来制定相应的检测方案。一般的检测项目包括材料强度相关检测、钢筋配置相关检测、建筑变形相关检测、裂缝检测和其他的一些检测。不同的结构形式它的检测方法也是比一样的，例如来说钢筋混凝土结构应该侧重检测混凝土的等级、钢筋的配置、裂缝的分布、混凝土的耐久性等等一些情况;砌体结构应该侧重检测砌体的强度、砂浆的强度、构造措施和裂缝的走向、墙体侵蚀等;钢结构应该要侧重检测整体、局部的变形检测、焊缝无损探伤检测、截面的相关尺寸和构造查勘的检测。对于地基的基础和上部承重部分应该分别的进行相关房屋安全鉴定检测。上部承重部分应该充分的考虑现场的检测条件的适宜性来选择无损检测或者是破损检测。目前我国在混凝土强度检测方法上钻芯法是最接近于真实强度等级的一种检测方法，但是由于需要进行破损检测，影响范围和施工量都相对来说较大，一般都是优先考虑超声回弹综合法，但是遇到了对检测的数值有争议或者是司法鉴定时往往采用的发法是钻芯法。

　　2、房屋使用性安全鉴定检测此类型大部分现场都是已经装修、整改或者是加固完毕的房屋，对它进行了详细的查勘往往是具有很大的局限性，因此该类型的检测内容应该以复核图纸为重点，对于房屋整体功能有没有很大的变化、截面尺寸是不是和图纸一致，以及是不是存在影响其房屋正常使用的现象等都是鉴定检测人员需要考虑的问题。对于结构检测，一般都是以构件随机抽取的方式考虑并且以无损检测为主，重点分析了房屋的结构体系和使用状态是不是符合相关的要求。

　　3、房屋改建结构的安全鉴定检测此类型鉴定主要是复核验算，所以检测的材料强度等级是检测的一大重点，它的强度为后面的的复核验算提供了十分真实有效的参考依据。混凝土抗压的强度、砌筑砂浆强度等应该按照《建筑结构检测技术标准》(GB/T503442004)中关于抽样方案的规定进行相关房屋安全性鉴定检测，给出推定的区间，而在即将要颁布的《混凝土结构现场检测技术标准》里规定在工程质量检测当中可以给出相应的推定值。砌筑砂浆抗压强度也可以根据《砌体工程现场检测技术标准》(GB/T503152000)给出推定的相关等级。目前的砌筑砂浆抗压的强度一般分为2.5MPa、5MPa、7.5MPa、10MPa、15MPa、20MPa不等，但年代比较久远的房屋砌筑砂浆等级还分为0.4MPa和1MPa，所以在选取仪器时应该根据检测的相关方法而有针对性的去选择。

　　标签：房屋使用性安全鉴定检测房屋改建结构的安全鉴定检测房屋安全性鉴定检测房屋质量检测中心论房屋安全鉴定的重要性随着我国的城市建设迅速发展，高层建筑到处都是，超高层的建筑也是蓄势待发，房屋质量安全鉴定检测从内容和方法等方面都有很大的提升，鉴定检测的数据也越来越重要。有的人认为，我的房子住了那么久，怎么可能会有危险呢。并不知，房子和人的身体一样，都会出现大大小小的问题，到了一定期限给房屋做个安全性鉴定，是十分有必要的房屋安全鉴定主要包括以下作用：

　　(一)确保各类房屋的住用安全。房屋投入使用之后，有形、无形的损伤无时无刻不在发生，如果维修不及时或维护不当，房屋的可靠性就会迅速的降低，使用寿命大幅度的缩短。在我国，多年来受"重建设，轻管理"思想的影响，对建成房屋的定期检查和维护工作还没有引起足够的重视，也缺乏健全的相关管理制度，往往是房屋功能明显损耗或损坏严重时才开始进行的检查、鉴定，其结果是房屋的使用寿命缩短，维修费用却大大增加。在正确使用的前提条件下，定期检查、鉴定，通过合理维护，保证房屋每个部分处于正常、安全状态。如果通风除尘、防渗堵漏、补强防腐、清除超载及老化构件的更换等，通过及时处置，使其达到了新的安全状态，防患于未然。

　　(二)促进城市危旧房屋的改造。还存在的二十世纪五、六十年代甚至是解放前建造的砖木或者是简易结构房屋，经过了几十年的风雨雨打和各种自然的、人为的损坏，绝大部分的房屋已经沦为危险房屋。通过对这些房屋实施安全管理和鉴定，可以尽早地去发现出安全隐患，及时采取排险解危的措施，最大限度地去减少房屋倒塌事故的发生和人员财产的损失。同时也能够促进危旧房屋相对集中的区域有计划、有重点的翻和改造。

　　(三)防灾和减灾(灾害管理)。房屋遭受自然灾害或火灾等突发事故的侵袭之后，房屋的结构会受到不同程度的损伤甚至是破坏，通过对受损房屋进行鉴定来确定房屋是不是符合安全使用条件，或者是采取排险解危措施后继续进行使用。加强房屋的日常鉴定与管理工作，可以及时去维护、加固已损坏的房屋，加强房屋预定的抵御突发灾害的能力，从而降低了自然灾害或火灾等突发事故等给房屋造成的破坏或人员财产损失(比如在前几前几天的杭州爆炸和2004年的湖南衡阳的大火中，造成20名的消防官兵牺牲，其中也存在类似的现象)，起到防灾减灾的作用。

　　(四)对原有房屋的加层、扩建、改建等进行安全性鉴定。任何一幢房屋都是根据预定的使用功能进行科学地设计和建造的，改变现有的房屋的结构，加层、扩改建或者是加大荷载，必将会导致原有结构构件受力性能的在相关改变，甚至会丧失结构的稳定性而破坏，由此引发的塌房事故也是时常发生的。所以对原有房屋的安全状况进行定期的鉴定、评估，及时发现存在的缺陷，以确定是不是适合房屋改造或具备改造条件，并且通过论证设计施工方案的可靠性，便可以避免房屋倒塌事故的发生。

　　(五)对拆改结构、明显加大荷载的房屋装饰装修进行安全性审定。使大量的经常发生破坏性的装修得到遏制，起到保障房屋的住用安全和社会公共安全的相关作用。根据近几年的数据来看，各种各样的房屋拆改结构、改变用途经商办企业也慢慢的增多，居民住房二次装修中拆改结构、盲目加大使用荷载的更加的变得普遍，由此引发的事故及纠纷也慢慢的变多。发挥房屋安全鉴定的工作的是十分重要的，按照相关规定对涉及拆改主体结构和明显加大荷载的装饰装修方案的使用安全进行严格审定，从而去保证房屋装饰装修之后能够使用安全，防止各类事故的发生。

　　(六)进行司法仲裁技术鉴定。随着经济的快速发展、法律法规的完善以及人们法律意识的不断的增强，在许多的公、私房兴建或装修、改扩建施工中，出现了不少相互影响并且造成损失而引起房屋纠纷。法院或者是其他仲裁、行政机关等委托房屋安全鉴定单位对房屋损坏原因及程度，是不是构成危房等进行鉴定，为司法裁决提供依据。房屋安全鉴定需要实事求是、科学公正的工作，可以维护正当的利益和社会的团结发挥着重要的作用。

　　(七)从事技术服务工作。指定内容的专项技术鉴定。如果对房屋进行可靠性鉴定和抗震鉴定，防振、防火和防腐鉴定，个人翻建自住房、提用于自住房的维修等辅助鉴定等。房屋安全鉴定是一项全方位的检测技术工作，堆放物定期全面的安全检测能够保证房屋建筑更加安全，从而保障房屋使用过程的发挥最大功能。

　　标签：房屋检测房屋安全鉴定房屋安全性检测房屋加固改造什么情况下要做房屋安全性鉴定呢?

　　之前宝山宝杨一居民宅发生疑似燃气爆燃事故，幸好只有一人受伤，这种类似的事件已经不是第一次发生了，每当发生一次爆炸，对房屋的结构伤害也是十分大的，在现实生活当中因为不当的使用而对楼宇造成损坏的情况有很多，但因为普通居民楼分属给不同的业主使用，因此很难统一的去协调进行保护，这就为房屋的安全埋下了巨大的隐患。总而言之没有经房屋鉴定的房屋，居民平时的时候要定期的观察房屋内墙壁、地板、天花板等位置是否存在沉降、倾斜和裂缝等现象。重点要注意是去观察裂缝出现的一些部分位置，这些都是房屋质量鉴定的主要的项目。其中由材料干湿变化而引起的地面、墙面网状裂缝，或者是由热胀冷缩变形原因造成的裂缝不属于危险裂缝。居民碰到类似情况一定要引起高度的重视，并且尽快的进屋安全鉴定。

　　(1)房屋安全检测鉴定的条件在什么条件下可以申请房屋安全检测鉴定呢?

　　1、在房屋建筑上设置高耸物、搁置物或者悬挂物的，属于拆改房屋的原有结构、明显加大了房屋的荷载或者是在楼顶设置广告牌等高耸物的，应当由原房屋设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出相关的设计方案，经过房屋安全鉴定机构鉴定符合安全条件之后，便可以及逆行设置。

　　2、严重损坏的房屋一般不得装饰装修。确需装饰装修的，应当先进行相关的房屋鉴定，并且采取修缮加固措施，达到居住和使用安全条件之后，方可进行装饰装修。

　　3、非住宅房屋装修涉及拆改房屋结构、明显加大房屋载荷的，应当由原房屋设计单位或者具有

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。