咸阳培训学校房屋检测鉴定电话-权威机构
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钧测检测技术服务有限公司是从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。上海钧测拥有检验检测机构资质认定，以权威的专家团队，的检测设备和前沿的核心技术，为机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。
业务范围：
房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定
③屋面光伏板检测鉴定机构要求提供的其它相关技术资料(如岩土工程勘察报告、原设计建筑施工图、原设计结构施工图、结构竣工验收图等)。屋面光伏板检测鉴定程序是什么呢?答：委托鉴定à确定鉴定类别à提交资料à鉴定人员现场勘查、屋面光伏板检测à编写房屋安全鉴定报告à鉴定收费à完成鉴定工作。
1、屋面光伏板检测表示：楼体不稳定。表现的形式是在沉降期依然下沉不止;不均匀的沉降导致楼体造成倾斜;整体的强度不够，楼体受到震动或者在大风中摆动;因结构不完善，部分或者是全部承重体系承载力没能达到，导致楼体有局部隐患或全部坍塌隐患。
2、屋面光伏板检测裂缝事件。包括墙体裂缝及楼板裂缝的原因。裂缝分为强度裂缝、沉降裂缝、温度裂缝、变形裂缝，产生的原因有材料强度不够，结构、墙体受力不均、抗拉、抗挤压强度的不足，楼体形成不均匀沉降，建筑材料质量差，砌成后却干燥不充分等。
3、渗漏。由于防水系统的不完善，防水材料质量不过关等原因造成屋面渗漏，厨房、卫生间向外的水平渗漏，以及向楼下的垂直渗漏、垂直渗漏多见于各种管线与楼板接合处。
在雨季或者厨房、卫生间用水量大的时侯，渗漏会严重影响到使用人的正常生活，破坏地面装修，影响楼上楼下的邻里关系。慢慢伴随我国部分房屋建筑使用年限接近设计期限,也可以说结构进入老化阶段,结构的健康状况和安全性评估将慢慢的引起人们的广泛关注。将现代测试技术和计算机信息处理方法的融合,也就是所谓的屋面光伏板检测，在检测中是需要结构工程的损伤检测方法、技术规范化和科学化,根据时域和频域分析的结构参数辨识理论和技术、人工智能技术和专家系统也开始应用于结构健康监测和评估。灾后房屋检测知多少2017年7月21日杭州一店铺发生爆炸，现场到处都是浓烟滚滚，殃及到过往的车辆，过往的公交车、私家车都有不同的程度的损伤，现场救援时还发生第二次爆炸，造成的影响也不容小看。灾难的来临给群众带来了身体和精神上的伤害，愿受灾的群众早日康复。那么灾难之后，我们又应该做点什么呢?有的人说，我们应该捐款捐物，支援灾区的相关建设有的人说，我们应该勤奋工作，让国家更加的富强;有人说，我们要遵纪守法，国难当头不添乱;我认为，应该全面给灾后房屋做一个安全性检测，受灾后的房屋其结构上都会有一定的影响，如同人体经过一次大病，需要修养很久才能够恢复。那么在灾难结束后，我们需要做哪些工作呢?
一、房屋结构构件受侵蚀性化学介质的侵害或高温高压作用下所产生结构损伤的检测。
房屋灾后检测的主要内容
1、根据房屋受害程度，可燃性物的种类、数量、推测火灾范围以及规模。
2、对受损结构构件进行外观调查，初步来判断构件的温度分布情况和损坏程度及范围。
3、采用现场检测仪器，对受损构件和相应没有受损构件进行对比检测。
4、必要时对受损构件的受损部位材料取样，进行微观的测试，确定结构构件的损坏程度是多少。
5、确定结构力学模型，进行结构承载力验算，确定结构加固方案。
具体火灾后的房屋检测内容如下：
(1)火灾现场调查主要了解火灾的相关起因及部位，灭火的方法以及手段，并且对火场残留物、结构外观特征进行相关观察，判断火场作用的范围。
(2)受火区域外观质量检测对办公楼的外观质量用肉眼观察，同时用放大镜进行检测，从而判断房屋的损伤情况。全面去检测构件的外观缺陷，如：变形、开裂、破损、受潮、锈蚀、裂缝等。用照片和文字形式进行纪录。检测结果可以按照严重缺陷和一般缺陷记录，对严重缺陷处还应该记录缺陷的部位、范围等信息，以方便在抗力计算时考虑缺陷的影响。
(3)办公楼轴网尺寸及构件结构尺寸复核根据委托方提供的该建筑物的建筑、结构设计图纸等资料进行相关复核，对于结构布置、建筑构造可能有别于原始图纸的进行现场的测绘。
(4)建筑物整体变形检测使用全站仪对该办公楼的整体倾斜及沉降测量，并分析倾斜和沉降是不是符合规范要求。
(5)混凝土材料强度检测使用超声回弹法综合法或回弹法等非破损方法对混凝土梁、柱等构件进行混凝土强度测试。
(6)节点及钢筋检测现场通过肉眼观察并且通过放大镜对该办公楼进行连接节点检测配筋情况检测;另外关于混凝土构件配筋情况的检测应包括钢筋的种类、位置、数量和直径等检测，主要受力构件配筋情况的检测应该采用全数普查和重点抽查相结合的方法进行，用雷达波法或电磁感应法进行相关非破损普查，重点部位用凿开混凝土的方法进行相关抽查。现场对钢筋位置、型号分布情况、露筋的部位和长度，构件烧损破坏程度以及位置，并且用钢筋探测仪测试构件保护层厚度。
(7)构件变形检测对结构构件进行倾斜和变形的相关测量，如果结构梁挠度、柱垂直度和其它节点变形进行测量等，都采用无棱镜反射全站仪进行测量。
(8)房屋整栋承载力验算根据检测的具体情况，根据现场的实测的数据建立验算模型，计算出场所的安全等级，如果存在安全隐患，便提出相关加固处理建议。于此同时也提醒大家一下，在着燥热的天气，对防火意识应该的加强管理，避免火灾发生才是根本，出门在外注意周围环境，避免造成不必要的损伤，最后愿杭州受灾群众一切平安。
房屋加层改造不经检测后果不堪设想大家一想到，那便是的房价非常高，在这个寸土寸金的地方，房屋如何在同样的面积上得到更多的空间和功能，这是每一个房主密切关注的问题。因此很多房主原结构层高允许的情况下会选择在商铺原结构层内进行加层改造。然而加层是否会影响原房屋主体结构，使用过程中加层部分是否稳固、安全?这是大家都担心的问题，因此房屋安全性检测是必不可少的。近日，房屋质量检测中心检测接到黄浦区一位张先生的委托，其房屋之前因装修改造，现为酒店。该房屋共五层砖混结构，为了解房屋结构安全状况，特委托我公司对其进行结构安全性检测鉴定。
一、检测的相关依据。本次鉴定定为房屋安全性检测鉴定，鉴定依据如下：鉴定类：
(1)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
(2)市工程建设规范《现有建筑抗震鉴定与加固规程》(DGJ08-81-2015)
(3)市工程建设规范《房屋质量检测规程》(DG/TJ08-79-2008)
(4)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2016)
(5)市标准《结构混凝土抗压强度检测技术规程》(DG/TJ08-2020-2007)
(6)《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》(JGJ/T136-2017)
(7)《砌体工程现场检测技术标准》(GB/T50315-2011)
(8)《工程测量规范》(GB50026-2016)
(9)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004)(10)《既有建(构)筑物结构检测与评定标准》(DG/TJ08-804-2005)
二、检测鉴定的工作内容根据检测要求，确定如下检测鉴定方案：
(1)搜集房屋原有相关资料，如房屋建筑图与结构图。并对没有图纸资料的部分进行必要的建筑结构测绘。
(2)房屋倾斜测试。初步确定测试房屋四个角点，每个角点两个方向。采用经纬仪棱线投射法测量角点的倾斜情况。
(3)房屋不均匀沉降测试：在房屋内选取具有代表性的高差点(如楼面、地面等)，通过水准仪测量房屋内的不均匀沉降发展情况。
(4)房屋建筑完损状况检查：检查点数：普查。
(5)房屋结构完损状况检查。注意检查房屋结构的损伤、开裂、变形、扭曲等情况。
(6)结构材料检测测试：采用回弹法检测砖、砂浆的强度，辅以超声法。检测构件包括：梁、楼板等的强度。
(7)调查结构原始设计;
(8)对结构建立计算模型，按照结构目前的结构状态进行结构分析计算，分析结构安全性能。
(9)综合以上计算分析结果，提出结构安全性能检测结论，并提出相应的处理意见及建议。
(10)出具安全性鉴定报告。
因此，在不清楚房屋结构，在这种情况下就随意的改造房屋，改造后也不经过房屋检测，破坏了房屋原本的稳定性，那么你就需要找个专业的检测公司进屋安全性检测鉴定，房屋质量检测中心检测公司专业从事房屋检测鉴定，多年检测行业经验，技术一流。
房屋质量检测中心普及房屋渗漏检测鉴定的方法房屋渗漏轻则引起发霉，重则会引起墙纸脱落、漆面变色的情况。房屋渗漏的检测鉴定需要现场勘查实际情况才能进一步的确定。装修造成的漏水，较大部分是因为改变了房屋的格局、打孔钻洞而造成的，而建筑漏水大部分都是因为外力而造成的结构开裂、管道破损。
房屋质量检测中心检测接到一位李先生的来电咨询，他的房屋是刚买不久的精装修的房子，然而却发现墙体有发霉现象，在他们那一栋楼里总共有两家出现这种情况。那么这到底是什么原因呢?初步判断是因为渗水引起的，但还需要进一步的查明，房屋检测鉴定的方法有哪些呢?
房屋渗漏检测鉴定的新方法
一、红外热像仪检测红外热像仪是通过红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量，最后形成可见的红外热像图，像这种热像图与物体的表面热分布场是相互对应的。由于水的热容比建筑材料的热容大，在同样的热辐射条件下，渗漏部位因为有水分的存在，使其热量增大，其温度的升高不大，从而再红外热像图上形成冷点。根据这一理论可以判断采用以红外热像技术为基础的综合检测方法，能有效地检测出渗漏源和渗漏的途径。红外热像仪一般能区分0.3°C的温差。红外热像法的结果比较的直观，可非接触式、大面积的检测，既高效操作也很快捷，又由于红外热像上的温度差异不仅与渗漏有关，还可能与其他因素有关，因此对红外热像的判断还需要依赖检测人员的经验，并且一般需要进一步配合电测法等其他方法进行精确的定位。
二、蓄水试验是在可疑渗漏的部位进行洒水或进行蓄水的试验，判断蓄水试验的部分是否渗漏。该方法较为简便易行且直观的特点，是防水工程验收中一种常用并且有效的检测手段。做蓄水试验前，应对渗水原因进行初步分析，对可能的渗漏水原因充分估计，避免蓄水试验时出现意外。因此该方法对房屋检测人员的专业知识和实践经验有一定要求。
三、示踪物质试验示踪物质试验的特点就是将具有可示踪特性的气体、液体注入或压入渗漏部位，通过对示踪物质的流向进行一段时间的跟踪与判断，即可判断渗漏通道又能找到渗漏源。另外一种检测方法是将含有发光物质的检查液从有渗漏疑问的部位注入，经过一段时间的观察过后，用紫外线灯对其照射，有外渗检查液的部位发光的话就表明渗漏部位以及渗漏通道。采用示踪物质直接跟踪渗漏部位的方法简单易行、结果直观、成本较低、并且适用的范围也较广，因此较早就得到了广泛的应用。
房子渗漏是一件令人十分头痛的事情，但是遇上了这种情况，我们还是应该为了生命安全着想，找个具有相关资质的检测机构对进屋检测，帮您找出房屋渗漏的原因。房屋质量检测中心，是市权威玻房屋检测中心，权威第三方的检测服务中心，高效的专业品质，多年检测行业经验，检测技术上也是一流的。
房屋质量检测中心浅谈结构健康监测与信息技术的密切关系随着结构分析理论、施工技术、材料性能迅速的发展，结构跨度也变得越来越大，结构也变得越来越柔，不仅要求精确的计算方法和相关施工技术，而且对结构建成之后的安全运营提出更高的要求，从90年代之后开始，提出重点保护结构的安全、耐久的结构健康监测的思想，并且在大型桥梁和大型结构上安装了健康状态监测系统。对于高层建筑、空间结构、大型桥梁、大型交通枢纽、大坝、长道隧道等大型结构如何能够实时知晓它们的健康状态?2015年13号中国工程院院士杜彦良说，对于信息通信技术相关的运用，为今后大型工程结构监测和其他的发展创建了一个很好的基础。结构健康监测系统的发展与通信网络技术发展是紧密相连的，互联网+结构的健康监测对整个大型结构未来的安全性、可靠性将会起到一个很好的作用。杜彦良表示，对与一个大型的工程结构来说，从它的设计、建造、运营以及到损伤和老化它是一个全寿命的，如同一个人的成长一般，全寿命的过程中又该怎样去保障它的安全性，就需要连续的做相关监测，那也是一个长期监测的过程，实时的去掌握它的健康状态，就如同医生给人看病一样，我们也需要经过健康监测系统得出结论。
对于在具体监测的时候，杜彦良指出，监测主要分为四个部分
某房屋火灾后安全性检测报告
4 车间建筑、结构概况
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。
5 检测的目的、范围和内容
5.1 检测目的
受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。
5.3 检测内容
(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;
(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;
(3)车间受检区域主体结构变形检测;
(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;
(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。
6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查
6.2 燃烧物、残存物
根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。
7 现场检测情况
7.1 车间损伤检测
火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测
为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，
上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。
7.3 车间相高差检测
根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。
7.4 车间混凝土强度检测
按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。
8 火灾后损伤分析评估
8.1 火场温度分析
重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。
8.2 火灾对混凝土强度影响分析
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。
8.3 构件鉴定评级
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：
状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。
状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。
状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。
状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。
根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。
9 结论与建议
9.1 结论
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：
(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;
(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;
(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;
(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;
(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;
(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。
某房屋火灾后安全性检测报告
4 车间建筑、结构概况
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。
5 检测的目的、范围和内容
5.1 检测目的
受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。
5.3 检测内容
(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;
(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;
(3)车间受检区域主体结构变形检测;
(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;
(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。
6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查
6.2 燃烧物、残存物
根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。
7 现场检测情况
7.1 车间损伤检测
火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测
为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，
上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。
7.3 车间相高差检测
根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。
7.4 车间混凝土强度检测
按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。
8 火灾后损伤分析评估
8.1 火场温度分析
重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。
8.2 火灾对混凝土强度影响分析
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。
8.3 构件鉴定评级
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：
状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。
状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。
状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。
状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。
根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。
9 结论与建议
9.1 结论
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：
(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;
(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;
(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;
(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;
(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;
(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。