咸阳幼儿园房屋检测鉴定报告-技术可靠
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业务范围：
房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定
木结构房子出现质量问题时应如何检测砖木结构房屋检测时，主要包括的检测内容有：砖的强度，砂浆的强，木材的腐饰，老化及虫害等。其中砖木结构的房屋结构鉴定中包括材料检测外还应有承载力的检测验算、房屋木结构的构造与连接情况，木结构的开裂、结构变形等。当业主有需求要对砖木结构房屋构件作检测时，砖木结构的力学性质、缺陷、腐朽、虫蛀和铁件的力学性能，木结构锈蚀情况进行检测。实测木构件截面有效值，应在扣除其因素造成的截面损失的情况下。砖木结构的房子木屋架端节点受剪面裂缝状况，屋架出平面变形及屋盖支撑系统稳定状况。木结构房屋现场检测哪些问题应评定为危险处：
1c混凝土剥落、钢筋外露、变形、弓凸等问题。天花板:观察天花板是否弓凸、变色与渗漏水绩，是否漏刷，用小手槌轻扣检查空。
抹灰面是否有凹凸，面层涂料均匀，是否脱皮、霉点，渗水迹象，空鼓。墙面:轻扣墙面检查是否产生空鼓，以判断是否空鼓;有裂缝的地方，进行标识。抹灰面有无平整，面层涂料均匀，无明显裂缝和空鼓，无污渍、无残浆;阳角线、阴角线顺直。毛地面(厨卫):用小手槌轻扣地面，检查是否产生空鼓;如发现裂缝即用小手槌在裂缝边缘轻扣;地坪24小时养水试验;平整、空鼓;卫生间、厨房地面标高应比居室地面标高低20~50mm。水泥砂浆地面:用小手槌轻扣地面。如发现裂缝即用小手槌在裂缝边缘轻扣，以判断有无空鼓。压光均匀。进户门:用手模进户门表面;如果有漏光，则表明间隙过大;关闭户门后，用手推进户门，如有明显晃动为合格。表面不得有明显的损伤(碰瘪)、擦伤、划伤;无明显划痕、裂缝;户门平整，门框与墙面无间隙，关闭后不晃动。
阳台门:操作门锁和门把手，从室内轻摇晃门锁与门连接牢固;阳台门进行开关操作;阳台门关闭后，观察门框之节点处是否翘曲不平;用手摸门框、压条，接逢是否合理。
固定窗:表面不得有明显的损伤(碰瘪)、擦伤、划伤;窗框平整，无明显划痕和残胶;玻璃无裂缝;接逢规范、合理;外窗台斜度为外低内高。活动窗:除包括固定窗的标准外，还包括：开启自如;装配连接处不应有外溢胶粘剂。窗台:墙涂料不脱落;无向室内倒流、渗漏水缺陷。电器插座:安装水平、牢固。开关:安装水平、牢固，完好无损。防水开关、防水插座:除按普通开关、插座检查方法外。
空调孔:检查除厨房、卫生间外都有，并检查安装可行性。就近有空调插座。
阳台护栏玻璃:目视观察，并力推玻璃。无明显气泡、划痕。对空气开关进行一次操作。安装牢固;空气开关符合型号规定;箱盖完好无损坏;固定螺丝牢固，不锈蚀。
桥梁监测具体施工步骤桥梁监测系统具体为以下几个步骤：
1.综合管理系统：可有效进行用户管理、数据管理、系统运行管理确保系统统安全和数据安全，可方便进行参数设置、状态本地/远程浏览、数据本地/远程下载以及数据共享等。
2.数据传输系统：采集系统关键设备采用高精度北斗接收机、确保数据、采集精确。数据采集系统一般由基准站、监测站以及包括野外电源和防雷系统组成的保障支持系统组成。
3.数据处理系统：数据传输系统可采用RS232、专线有线或无线Modem、TCP/IP、UCP、GPRS无线和CDMA无线通信、UHF无线电台等方式，能够组建非常灵活方便的网络传输。
4.监测预警系统：数据处理系统可进行长时间连续实时数据处理，解算采用先进的卡尔曼滤波集成单历元整数解算法，轻松达到毫米级定位精度，确保系统运行的稳定性和数据的可靠性。其中综合管理系统是服务器软件管理中心，数据处理系统是北斗数据解算中心、监测预警系统是监测数据分析中心，也是高精度变形监测预警系统的核心。
既有建筑工程中结构加固改造的应用既有建筑需要保留并进行结构加固改造的建筑有两大类：既有历史建筑与既有工业及民用建筑。既有历史建筑结构加固的情况有：文物建筑：是指文件价值极高的古建筑如宫殿、古塔等。其中己被认定为国家级或世界级的历史文化遗产，对这类文物的改造加固，应本着修旧如旧的原则进行，尽量忠实于原来的环境、原来的风貌、原来的内外装饰、原来的结构做法，但对隐蔽部分，考虑到抗震和耐久性需要，可以用些现代材料和现代结构手段。历史风貌建筑结构加固改造要求：历史建筑是指有独特风格和文化内涵的近现代建筑，这些建筑代表着历史、文化，需要加以保护。对这类建筑的保护改造，应忠实于原来的环境、原来的风貌，特别是原来的立面造型风格应严格保留，这些建筑往往修建年代很早，设计的使用年限早己过限，且建造时并没有考虑到房屋的抗震性、耐久性及防火性方面的需求，因此房屋结构安全度很不足。
改造时房屋内部结构往往需要动大手术，内部房间布置上也需要变动，房屋既有继续安全使用，又驻有原有的建筑风貌。因此不能局限性的要求完全保留原来的己过时的房屋材料和房到结构。既有工业及民用建筑的结构加固改造工业与民用建筑是我国城镇建筑的主体部分。这部分建筑的维护和改造充分发掘其利用潜能，延长他们的使用寿命。往往影响这类建筑的原因主要有以下几个部分：规划设计方面、建筑质量方面、法律法规及国家政策方面。杜绝这类建筑的危害应首先有关疗门尽快法规，防止没有质量问题的既有建筑补拆除。其次应大力提倡建筑结构的改造和加固，使许多既有建筑通过改造而新生。使我国的许多建筑物的实际使用寿命能像一些发达国家一样，远远超过其设计使用寿命。根据我国的现存实际情况，需对既有建筑进行结构改造：
1.建筑物功能布局改变引起的结构改造，
2.房屋建筑平移、纠偏、增层引起的结构改造。
3.增强建筑物抗震性能引起的结构改造。
4.提高建筑物的耐久性引起的结构改造。
5.建筑物群体间的结构改造。
混凝土房子需应哪些检测项目房屋检测时，混凝土形式房子产生危险时需查看承载力、裂缝、变形。房屋现场检测后需进行承载力验算时，需考虑结构混凝土强度、钢筋强度、化学分析、锈蚀等项目的检测;房子的构件截面应除去各相关因素造成的损失。混凝土形式房子应着重检查柱、梁等及主体结构的开裂、主筋锈蚀情况，柱子的底部、顶部裂缝，顶部倾斜、支撑系统稳定。混凝土房子有以下现象，应评为危险之处;梁、板产生超过Lo/50的挠度，且受拉区的裂缝宽度大于1mm;梁、梁跨中产生竖向裂缝，侧向上延伸高达梁高的5分之3时，且缝宽大于0.5mm，缝宽大于o.4mm;梁、板受力主筋处产生横向水平裂缝和斜裂缝，板产生宽度大于o.4mm的受拉裂缝;框架梁主筋存在锈蚀时，产生产梁方向裂缝，缝宽较大或钢筋保护层脱落;混凝土现浇板有裂缝时，Or底板有裂缝时;框架结构梁与框架柱子有裂缝时;上部混凝土露筋;受压柱产生竖向裂缝，外筋保护层有剥落，主筋外露存在锈蚀;缝宽大于1mm，主筋外露锈蚀;框架结构柱与墙体发生位移时，其侧向位移量大于h/500;柱子、墙体混凝土碳化起鼓，其破坏面大于全截面的1/3，有主筋外露时，截面会越来减小;房子结构柱、墙体发生侧向变形时，其极限值大于h/250，或大于30mm。
幕墙四性检测的必要性幕墙检测中会做两种检测分别是幕墙三性检测和幕墙四性检测，其中玻璃幕墙检测三性检测的价格和四性检测的价格是有差异性的，一般会分做性能检测、结构胶检测、铝材检测费用、其他检测费用等等情况。
玻璃幕墙四性检测：玻璃幕墙四性检测包括玻璃幕墙抗风压性能检测、气密性能检测、水密性能检测和平面内变形性能试验。玻璃幕墙抗风压性能检测：指幕墙在与其垂直的风荷载作用下，在保持能够正常使用的情况下对功能、不会发生任何损坏的情况。
玻璃幕墙气密性能检测：指在风压作用下，我们打开与关闭的时候，能够有效的阻止空气穿透的性能达到什么级别。玻璃幕墙水密性能检测：水密性关系到幕墙的使用功能和寿命，这是和建筑物的使用功能及当地的气候条件有一定的相关性，但我们一般会按照10分钟左右的平均风压做一个定级的依据。在玻璃幕墙的平面内进行变形性能检测的时候需要注意：是不是由于建筑物所受到的风荷载或地震作用，导致建筑物各层之间发生了相对位移情况，从而导致了随动变形。房屋结构危险检测鉴定应如何划分级别房屋结构危险检测鉴定，应按以下级别进行划分;
1.A级：结构承载力能满足正常使用要求，没有发现具有危险之处的房屋结构安全情况。
2.B级：结构承载力基本能满足正常使用要求，少数部分结构构件问题;不具有影响到房子的主体结构时则基本可满足房子的正常使用。
3.C级：部分承重结构承载力不能满足正常使用要求，房子局部地方出现问题，则构成对房子的局部危险。
4.D级：承重结构承载力已不能满足正常使用要求，房子整体具有安全隐患，构成危房。
房屋结构综合评估的方法和要求：
1.房屋危险性鉴定应以整幢房屋的地基基础、结构构件危险程度的严重性鉴定为基础，纵观房子的历史使用状况、使用环境及影响后期的发展趋势如何，需进行整体分析，结构房子整体进行判断和评估。
2.在地基基础或结构构件发生危险的判断上，应思考危险是否是孤立的或者是相关的。当房子结构是孤立时，从规范上讲不会对房子整体造成危险;是相关时，可以考虑是否联系结构危险情况进行判定危险影响的范围。
3.全面分析、综合判断时，需考虑以下这些因素。
4.各构件的破损程度;
5.破损构件在整幢房屋中的地位;
6.破损构件在整幢房屋所占的数量和比例;7.结构整体周围环境的影响;
8.有损结构的人为因素和危险状况;
9.房子结构有损坏处后期的修复性;
10.破损构件带来的经济损失。
房屋质量综合评定方法：根据本标准划分的房屋组成部分，确定构件的总量.并分别确定其危险构件的数量。
江苏等区房屋承重墙被拆除后的检测鉴定市、江苏省、浙江省不少因房屋的承重墙被拆除导致房屋受力构件发生改变，这样的房屋经长久使用最终导致倒塌，因此带来的反应是损失了生命财产。其中关于承重墙不得拆除的规范全国各地均有相应规定。并对肆意损坏房屋承重结构的，进行十万元以下的罚款并且限期恢复;情节严重的，可处十万元以上二十万元以下的罚款。必须原样恢复加固和承重墙恢复鉴定。
什么是承重墙呢?房子的承重墙是那些支撑着房子上部楼层重量的墙体，原建筑图与结构图中标注显示为黑色部分。为什
某房屋火灾后安全性检测报告
4 车间建筑、结构概况
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。
5 检测的目的、范围和内容
5.1 检测目的
受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。
5.3 检测内容
(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;
(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;
(3)车间受检区域主体结构变形检测;
(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;
(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。
6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查
6.2 燃烧物、残存物
根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。
7 现场检测情况
7.1 车间损伤检测
火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测
为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，
上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。
7.3 车间相高差检测
根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。
7.4 车间混凝土强度检测
按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。
8 火灾后损伤分析评估
8.1 火场温度分析
重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。
8.2 火灾对混凝土强度影响分析
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。
8.3 构件鉴定评级
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：
状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。
状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。
状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。
状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。
根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。
9 结论与建议
9.1 结论
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：
(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;
(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;
(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;
(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;
(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;
(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。
某房屋火灾后安全性检测报告
4 车间建筑、结构概况
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。
5 检测的目的、范围和内容
5.1 检测目的
受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。
5.3 检测内容
(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;
(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;
(3)车间受检区域主体结构变形检测;
(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;
(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。
6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查
6.2 燃烧物、残存物
根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。
7 现场检测情况
7.1 车间损伤检测
火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测
为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，
上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。
7.3 车间相高差检测
根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。
7.4 车间混凝土强度检测
按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。
8 火灾后损伤分析评估
8.1 火场温度分析
重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。
8.2 火灾对混凝土强度影响分析
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。
8.3 构件鉴定评级
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：
状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。
状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。
状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。
状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。
根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。
9 结论与建议
9.1 结论
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：
(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;
(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;
(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;
(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;
(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;
(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。