咸阳幼儿园房屋检测鉴定报告-快速上门

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我们承接全国所有地区检测鉴定\加固设计\加固施工等业务 

钧测检测技术服务有限公司是从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。上海钧测拥有检验检测机构资质认定，以权威的专家团队，的检测设备和前沿的核心技术，为机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。 

业务范围： 

房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定 

　　新建幕墙性能检测主要是指：幕墙四性试验，即：幕墙气密性检测，幕墙水气性试验，幕墙抗风压性能检测，幕墙平面内变形性能检测。幕墙水密性试验是指：将3根立柱的玻璃安装在试验设备上，在通过对幕墙进行加压的前提下，分别为500帕与1000帕的条件下，对幕墙进行10分钟与30分钟的淋水，看幕墙玻璃在此条件下有无渗水，能够很好的反应玻璃幕墙的水密性。

　　幕墙气密性试验是指：在实验室通过幕墙进行加压的情况下对幕墙进行查看其关闭状况，幕墙有无透气。

　　幕墙抗风压试验是指：高层玻璃建筑往往所承受的风载比较大，实验室在模拟高风压的条件下通过仪器看玻璃及边框有无发生变形与变曲。

　　幕墙平面内变形试验：是指在房屋产生震动时，玻璃幕墙建筑各层间有无发生位移，和幕墙变形。幕墙四性试验通常属于幕墙建筑竣工验收时所需要的检测参数，往往需要在新建幕墙建筑在针对幕墙进行施工前进行将幕墙材料送至实验室进行检测。若幕墙玻璃幕墙四性试验检测结果满足国家标准规范方可用于工地施工。

　　二、什么是幕墙安全性检测，什么情况下进行幕墙可靠性试验。幕墙安全性检测通常是针对既有幕墙建筑进行现场检测，如现场幕墙材料检测(铝框、玻璃、螺栓及连接件的检测)，幕墙连接件的检测如幕墙边框和支撑柱的连接状况检查有无开裂变形。

　　玻璃幕墙结构和构造检测：预埋件与幕墙连接点、锚栓的连接节点、立柱的连接点、梁、柱的连接节点、变形缝连接点、全玻璃幕墙的玻璃与吊夹具连接节点等。只有通过对幕墙现场所有材料进行检测后，通过实验室进行现场幕墙建模计算分析，如玻璃面板的承载力分析、结构胶密封胶的承载力分析、横梁与立柱的承载力分析、整面幕墙的承载力分析。通过计算分析幕存在的安全隐患，提出相应的修复建议。房屋加固改造常见的方案大部分所需加固的结构大都存在于房屋结构自身的承载能力，主要是灾害或施工质量不到位或墙体功能改变等因素的影响而导致其房屋结构承载能力不足的现象。我司加固方法多是从提高结构的有效受力面积出发减小截面的单独承载力，或者直接改造房屋结构的主体建筑受力体系，改变其传力途径从而降低房屋结构构件的受力，最终达到房屋改造加固的目的。房屋结构加固中需根据实际情况以及房屋使用要求选择最适合业主的加固方法。对于混凝土结构房屋而言，在选择加固方法的同时还需选择与之相对应的房屋改造加固配套技术。其中施工技术一般有：

　　01托换技术该技术系托梁(或析架，以下同)拆柱(或墙，以下同)、托梁接柱和托梁换柱等技术的概称。房屋托换技术属于一种综合性房屋加固改造技术，并且由相关结构加固、上部结构顶升与结构复位以及房屋废弃构件拆除等技术组成，适用于已有建筑的整体加固改造技术。与传统房屋加固改造方法相比，具有施工高效率、低费用、并且对生活和生产影响较小等优点。但对技术要求相对比较高，需要由熟练工人来完成才能确保安全。

　　02植筋技术该技术系是对房屋混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术，亦可植入普通钢筋，同样可以植入螺栓式锚筋，以广泛应用于已有房屋的加固改造工程。

　　03裂缝修补技术该技术根据混凝土裂缝引起的、性状和大小方面存在的问题，采用不同房屋封护方法进行修补，并且使结构因开裂而降低的使用功能和耐久性得以逐渐恢复。主要适用于已有建筑物中各类裂缝的综合处理方式，但对受力性裂缝来说，除修补外、尚应采用相应的加固措施。

　　04混凝土碳化重造修复技术该技术系指通过恢复混凝土的碱性或增加其阻抗而使碳化造成的钢筋腐蚀使之得到遏制的方式减少混凝土碳化，目前这一技术还不够成熟需要进一步开发。

　　05混凝土表面修复清理处理技术该技术是指采用化学技术、机械技术、喷砂技术、真空吸尘技术、射水技术等清理混凝土表面污痕、油迹、残渣以及其它附着物的专业方法。房屋结构的科学检测、加固是建筑工程质量安全保障体系中的一个重要检测部分。严格遵循建筑规范要求是工程检测、加固工作的主要前提。房屋结构检测、加固的设备在日渐发达，同时结构的问题也经常表现出其个性特征，因而检测、加固方法也必须不断推陈出新。灵活的运用房屋改造加固技术，同时取得事半功倍的成果。加固施工重视其房屋整体施工监测，可以保证其建筑物的施工质量和安全。

　　钢结构插层房屋检测内容有哪些钢结构插层主要的工作内容有：

　　1.建筑结构复核测绘：主要建筑尺寸复核、主要截面尺寸复核、结构布置复核、构件连接节点复核等。

　　2.现场房屋完损状况检测：现场对房屋插层部分的主要承重构件如钢梁、组合楼板、钢柱以及构件节点的裂损情况，装修情况和楼地面的损坏情况等进行了现场检测。楼面部分检查：组合楼板楼面是否完好，有无明显开裂现象。梁、柱部分：梁与柱等构件的钢材有无锈饰现象。构件节点部分：钢构件及连接节点完好，螺栓连接和焊缝质量尚好，有无发现构件破损、零件缺失等现象。

　　3.钢结构插层部分的承载力验算与分析：根据建筑结构装修改造后的结构状况和建筑面局及使用功能进行验算分析，公仅评估二楼钢结构插层区域的结构安全，对整幢楼的结构安全不于考虑。再根据建筑抗震设计规范中相应的要求，根据对应的抗震设防烈度，再根据房屋的建造年代，按照房屋后续使用年限进行抗震鉴定。

　　4.结构计算分析：如钢结构插层的活荷载、恒荷载、风荷载，材料强度，地震作用，计算软件和模型。根据建筑结构图纸和改造设计方案，结合现场检测数据，对插层结构建模计算分析，验算结构的承载能力。

　　5.结构承载力计算分析

　　6.对钢结构插层结构进行综合性评价

　　7.房屋检测鉴定结论及提出处理意见和建议。

　　钻芯法检测混凝土强度时对设备的要求钻取芯样及芯样加工、测量的主要设备与仪器均应有产品合格证，计量器具应有检定证书并在有效使用期内。钻芯机应具有足够的钢度、操作灵活、固定和移动方便，并应有水冷却系统。钻取芯样时宜采用金钢石或人造金刚石薄壁钻头。钻头胎体不得有肉眼可见的裂缝、缺边、少角及喇叭口变形。钻头胎体对钢体的同心偏差不得大于0.3mm，钻头得径向跳动不大于1.5mm。锯切芯样时使用的锯切机和磨芯样，应具有冷却系统和牢固夹紧芯样的装置，配套使用的人造金刚石圆锯片应有足够的刚度。芯样宜采用补平装置(或研磨机)进行芯样端面加工，补平装置除应保证芯样的端面平整外，尚应保证芯样端面与芯样轴线垂直。钻芯机、锯切机等主要设备的技术性能直接影响到芯样的质量，影响到芯样试件抗压强度样本的标准差。因此，每台设备均应由产品质量合格证并满足相应的要求。探测钢筋位置的磁感仪，应适用于现场操作，最大探测深度不应小于60mm，探测位置偏差不宜大于正负5mm。酒店改造时房屋是否需进行安全性鉴定房屋在使用若干年后根据企业的发展规划，或将房屋由办公楼性质改造为酒店使用，或将厂房改造成为办公楼。房屋在改造用途或重新装修使用前都需对房屋主体结构进行安全评估，通过正规的房屋检测单位出具公平公正的房屋检测报告，了解房屋的梁柱板承重荷载使用是否满足国家规范要求。

　　近日，我公司顺利承接黄浦区某酒店的结构安全性检测项目。我院负责该项目的工程师通过现场实地考察后，出具详细的房屋检测鉴定工作内容，通过业主方的认可。主要检测内容主要有：

　　1.了解房屋使用情况，收集房屋建造和改建信息。

　　2.现场对房屋进行必要的结构和建筑部分图纸测绘，绘制房屋结构平布置图及构件配置图。

　　3.对房屋进行鉴定评估所需的必要的现场房屋材料检测及房屋外部四外角的沉降倾斜测量、房屋开裂损伤检查、材料强度测试、房屋构件尺寸测量等。

　　4.通过对现场的检测，对整体房屋进行结构建立计算模型并分析计算，分析房屋的安全性。

　　5.检测报告除对房屋进行实际情况的检测和鉴定，按照国家标准要求对房屋进行安全性能分析之外，还需结合房屋目前存在的质量问题，我们检测公司出具相应的加固措施解决方案和建议，协助业主方开展后续工作。

　　上海是全球经济发展的大都市，高租金、高房价是的一大特色。因此很多具备房屋产权的或者厂房的业主单位及租赁者为了更好的利用房屋的既有面积，特别是对于房屋楼层较高的房屋，往往业主单位或使用单位在房屋的原有基础上新增一层进行装修改造。新插层部分可为钢结构楼板，上铺设钢筋混凝土，或者新增一层框架结构楼板。这种新增插层的做法在经过房屋质量检测针对房屋进行检测鉴定后出具房屋检测报告交由房屋加固设计院进行结构加固设计，再由具有房屋加固施工资质及加固施工能力的单位根据房屋加固设计图出具详细的房屋结构加固方案进行加固施工。然而，也有好多安全意识不够的小业主例比小餐馆及门面房业主为了省时省钱直接由小施工队伍进行施工，存在相当大的安全隐患。近日，公司成功为常德路号某房屋二楼钢结构插层安全性检测鉴定。房东现拟对房屋二楼钢结构插层进行装修改造，作为办公场所使用。为了解结构二楼钢结构插层的安全状况，特委托对钢结构插层进行安全性评估。

　　二层钢结构插层中钢柱和主体混凝土支朱撑，钢梁承重，位于房屋二层，层高2.6米，结构钢材为Q235B钢，框架柱为H型钢柱，结构主要钢梁皆采用H型钢，原设计中钢梁与钢柱节点连接、钢梁之间节点间连接均采用焊接，钢梁与混凝土枉节连接采用锚栓连接，楼面板采用混凝土和压型钢板组合楼板。房屋检测与房屋监测的区别业主不能认可之前做的房屋检测成果。之前建设单位就此小区房屋进行过房屋检测，然而检测过程中将房到主体结构拆除了，而且拆除的还不少。挖机也都开到了房屋的顶楼层区域，房屋结构的一楼承重墙被挖断。野蛮拆除行为吗。先前建设单位委托的房屋检测公司对小区房屋进行检测看似美好的事情其实并不是房屋小产权业主们所想象的。开发商请当地相关的检测单位对己签约的房子进行了相应的检测，结论为存在严重的质量隐患。负责该区域的执法队第一时间到达现场。该街道办相关工作人员解释道，检测、监测是不同的意思。

　　检测需要进行取样，监测是对若干承重点，把监测钉给打进去，每7天，相关有资质的监测人员去检查房子的当前状况。能够承接房子检测的单位也是国家认可而且颁发了房屋检测资质证书的公平公正的第三方质量鉴定单位。钢筋扫描仪检测钢筋的配筋、水准仪检测房屋的沉降情况、经纬仪检测房屋的倾斜情况、回弹仪检测混凝土的强度状况等，通过国家认可的结构计算软件PKPM分析房屋是否具有安全问题。房屋结构监测通过对房屋外立面进行布点来监测房屋沉降与倾斜数据定期的如每三个月一次或每半年一次的规律性检测去了解房屋发生变化。然而沉降监测属于房屋整体性检测中一个参数。何时应该做房屋沉降?工地中基坑开挖与周边房屋有影响，第三方房屋检测机构对房子的沉降情况进行监测。房子新建好后，看房屋的沉降情况也会对房屋进行监测，软土地质，房屋在新建竣工后，需几年时间进行沉降，对房子进行监测。均匀与不均匀沉降两种情况，不均匀沉降时需要对房屋进行整体的安全性检测评估，分析房屋结构是否具有安全隐患，及时进行加固，确保房子的安全使用。

　　什么是玻璃幕墙动力性能检测?

　　新建好的玻璃幕墙建筑在使用满5年以上需对房屋外墙幕墙进行整体的安全检查，检查外立面幕墙存在的所有安全隐患。如果当现场使用的玻璃幕墙建筑使用达10年左右，且现场外立面幕墙出现问题较大的情况下，则很有必要对玻璃幕墙进行全面的安全性能检测与评估，分析玻璃幕墙安全可靠性能。我公司是全国范围内具备玻璃幕墙检测资质的企业，公司既可以承接玻璃幕墙安全性检测也可以承接幕墙检查业务，公司幕墙检测技术水平领先于国家其它同行。为了更加精确的了解既有幕墙建筑存在的安全隐患，我公司研发专利玻璃动力测试，专业分析判断于玻璃及四周边框的牢固程度。该检测方法常运用于高层建筑，如30米以上的幕墙建筑，因为高层建筑玻璃承载的风荷载较大，若玻璃牢固程度较弱很容易发生脱落。那么，什么是玻璃动力测试?玻璃动力测试是怎么开展检测工作呢?玻璃面板的支承节点牢固情况是玻璃幕墙安全评价的关键点，玻璃幕墙节点为隐蔽工程，现场不便于拆卸检查，传统的检测方法又只能定性的对玻璃幕墙的安全性进行经验性的评价，借鉴于对玻璃幕墙支承边界的安全评价方法，结合弹性力学薄板振动理论和软件分析手段，可采用动测法测试玻璃面板的一阶自振频率，通过该频率的比较来定量的判定玻璃幕墙支承边界的安全程度。

　　支承牢固的玻璃面板其频率较高，支承有松动、或板材有损坏的玻璃面板自振频率相对较低。只要采用仪器测得玻璃面板的自振频率，便可定量评价或比较玻璃面板的安全程度。我公司是市专业的幕墙安全检测单位，为及全国的玻璃幕墙建筑保驾护航。长宁区武夷路砖木结构房屋的安全性鉴定房屋的结构形式自上世纪90年到至今随着社会的发展，房屋结构形式也在不断的发生演变。房屋结构形式主要为：砖结构、钢结构、框架结构及砖木结构。

　　上世纪80到90年代房屋结构大致为砖混结构，即砖和砂浆砌，房屋承重部分主要为墙体，该类房屋一般为6层-7层。随着社会经济的发展，房屋建筑施工技术不断的增强，高层建筑大都为框架结构即钢筋混凝土结构房屋，该种房屋主要承重构件为房屋梁、柱与楼板，相互间传递着荷载，房屋的墙体大多为隔墙，外立面有墙体和幕墙两种形式。除此之外，大分部工业厂房建筑为钢结构形式，钢结构自身拥有轻便，易安装，造价低且回收利用高，工期短等优点，以上这些优点能够满足工业建筑的需要，另一种结构形式为砖木结构。砖木结构房屋普遍存在于民国前期，此种结构形式主要承重结构为木材，比如木梁与木柱子。木结构房屋出现问题后怎么办，应该对砖木房子进行哪些质量检测?近日，我司成功为黄浦区武夷路242号三层砖木结构的小别墅进行木结构房屋安全检测，该房屋建于上世纪40年代，至今使用约80年历史。该房屋地理位置优越，为主路旁边，因此房屋第一层面临重新改造及装修成门面进行经营。据业主方的需求，房屋第一层中部分墙体需推倒，新增房屋钢梁，扩大房屋活动空间。房屋本身部门主体结构为木结构如梁部分，拆除承重墙后即改变了房屋原有的主体结构，因此对于房屋受力肯定是有很大影响，为确保房屋能够满足使用要求，按照之前的改造方案是否满足国家标准要求，业主方委托我司对3层砖木的别墅进行既有现状结构的安全性鉴定。通过结构检测工程现场实地考察，房屋原有结构与建筑部分图纸己无，房屋检测公司根据现场房屋的特殊情况撰写详细的房屋检测方案，得到了建设单位的认可。因业主方的工期比较紧急，因此，我司急客户之所急，增加检测技术人员在双方约定的15日内出具检测报告，为后期的结构改造提供技术依据。

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。

　某房屋火灾后安全性检测报告

　　4 车间建筑、结构概况

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。

　　5 检测的目的、范围和内容

　　5.1 检测目的

　　受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。

　　5.3 检测内容

　　(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;

　　(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;

　　(3)车间受检区域主体结构变形检测;

　　(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;

　　(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。

　　6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查

　　6.2 燃烧物、残存物

　　根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。

　　7 现场检测情况

　　7.1 车间损伤检测

　　火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测

　　为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，

　　上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。

　　7.3 车间相高差检测

　　根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。

　　7.4 车间混凝土强度检测

　　按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。

　　8 火灾后损伤分析评估

　　8.1 火场温度分析

　　重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。

　　8.2 火灾对混凝土强度影响分析

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。

　　8.3 构件鉴定评级

　　根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：

　　状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。

　　状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。

　　状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。

　　状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。

　　根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。

　　9 结论与建议

　　9.1 结论

　　本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：

　　(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;

　　(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;

　　(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;

　　(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;

　　(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;

　　(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。