咸阳幼儿园房屋检测鉴定费用-技术可靠
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业务范围：
房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定
9.3.2验算结果
受检房屋楼面和屋面使用荷载均未发生变化，又考虑到房屋地基经过多年压实后地基承载力提高，故未进行楼、屋面及基础承载力的验算。
结构整体抗震验算和墙体承载力计算结果详见附件5所示。验算结果表明：抗震验算、墙受压承载力、墙体高厚比、主梁纵向钢筋包络值均存在不满足规范要求的情况，其不满足要求的典型构件验算情况详见下表9.3。
抗震鉴定结果表明，房屋抗震能力不满足C类建筑抗震鉴定的要求，应采取加固措施。
10检测结论与建议
10.1结论
经现场检测及计算分析，得出以下结论：
(1)建筑使用功能为住宅，建成后处于空置状态;1号楼分东西两个单体，东侧单体为7层砌体结构，西侧单体为5层的底部框架-抗震墙结构，两个单体间设有160mm的沉降缝;1号楼建筑总面积4633.8m2;建筑高度东侧单体为19.6m，西侧单体为14.0m;
(2)轴网尺寸、层高、建筑分隔布局及结构布置、结构构件截面尺寸等均与原设计图纸相符;
(3)房屋不均匀沉降和整体倾斜均小于规范限值要求;
(4)受检房屋主体结构基本完好，混凝土构件浇筑质量、承重墙体砌筑质量基本完好，存在受风吹雨淋的混凝土构件混凝土剥落露筋的情况;混凝土梁、柱、板节点均基本完好，节点连接合理、可靠;受检房屋室内地坪基本完好，未发现外墙有明显的不均匀沉降裂缝，围护墙体、填充墙体连接基本完好。
(5)经现场抽检：1号楼东侧单体混凝土强度等级为C25;1号楼西侧单体第1层混凝土强度等级为C35，第2~5层混凝土强度等级为C25。梁、柱混凝土强度等级达到设计要求。
(6)综合抗震措施核查和抗震承载力验算结果可知，楼梯间和底部1/3楼层墙体拉结钢筋布置均不满足要求;在检测现状基础上，结合考虑设计改造方案的情况下，房屋构件抗震能力和承载力均不满足C类建筑抗震鉴定的要求，应采取加固措施。
10.2建议
依据检测检查、计算分析结果，提出以下处理意见及建议：
(1)混凝土剥落露筋的钢筋混凝土构件，宜小心凿除风化混凝土部分，再以聚合物砂浆抹面复原;
(2)楼梯间和底部1/3楼层墙体建议采用双面钢丝网砂浆面层进行加固;
(3)建议在后期设计和施工过程中对于对计算超筋超限的钢筋混凝土抗震构件进行加大截面或包角钢等方法进行加固;对于结构抗震薄弱层可采取增设抗震墙、构造柱等方法增加结构的抗侧刚度;
(4)本报告中的计算分析仅供设计人员参考，建议由具有相关资质的设计单位根据最终改建方案对房屋基础及上部结构进行验算复核，并对不满足计算要求的构件进行加固处理;
(5)此次装修改造加固施工应聘请具有专业资质的单位完成;
(6)建议定期对房屋进行检测维护。
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**房屋安全检测及抗震鉴定
1.1 鉴定目的和范围
本次鉴定房屋位于，该房屋建成于 年，为地上三层框架结构，设有半地下室。房屋建成后空置至今，现委托方拟对该房屋进行插层改造，特委托**公司对该幢房屋进行安全检测及抗震鉴定，提出检测结论和建议，为房屋后续改造设计提供依据。
1.2 鉴定内容
(1) 房屋建筑结构基本情况调查(包括原始图纸资料和现场使用情况等);
(2) 房屋图纸复核，包括建筑平面，结构平面;
(3) 房屋倾斜及水平高差测量;
(4) 房屋建筑、结构的缺陷和损伤检测;
(5) 抽样测试房屋主要结构材料(混凝土)的抗压强度;
(6) 根据建筑结构的特点、结构布置、构造和抗震承载力等因素，对房屋改建后的结构体系和构造进行抗震鉴定和抗震验算;
(7) 分析评估，提交检测鉴定报告。
1 鉴定依据
1.1 标准规范
(1) 与委托单位签订的技术服务合同;
(2) 地方标准《房屋质量检测规程》(DG/TJ08-79-2008);
(3) 地方标准《既有建筑物结构检测与评定标准》(DG/TJ08-805-2005);
(4) 国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
(5) 地方标准《建筑抗震设计规程》(DGJ08-9-2013);
(6) 地方标准《上海市现有建筑抗震鉴定和加固规程》(DGJ08-81-2015);
(7) 国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008);
(8) 行业标准《建筑变形测量规范》(JGJ8-2016);
(9) 行业标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011);
(10) 行业标准《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T 152-2008);
(11) 国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)2015年版;
(12) 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);
(13) 其它相关规范、规程和标准。
1.2 参考资料
(1) 与委托单位签订的技术服务合同;
(2) **公司，**公司新建生产用房建筑、结构竣工图
1.1 房屋建筑结构测绘
1)建筑：
被鉴定房屋约建成于 年，房屋建成后一直空置。经现场复核，除个别门窗洞口位置及楼梯布置与设计图纸有出入外，房屋主要平面布置与设计图纸基本相符，房屋一层建筑平面现状见图5-1。房屋建筑平面现状图见附件二。
2)结构：
现场鉴定人员对该房屋梁、柱截面尺寸及板厚进行复核，房屋柱截面尺寸、部分梁宽、地下室顶板厚度与设计图纸不符，详见表4-4。房屋结构平面现状图见附件二。
1 房屋变形测量
1.1 房屋倾斜测量
因该房屋外墙已铺贴大理石，为确保测量准确性，现采用Nivo2.M型全站仪对房屋一层柱棱线进行垂直度测量，根据偏移量和高度来反映房屋倾斜情况，房屋倾斜测量结果见表6-1和图6-1。
测量结果表明：房屋东西向除A2点外均向东倾斜，最大倾斜率为0.9‰。南北向向中间倾斜，最大倾斜率为2.8‰。房屋倾斜变形在规范限值以内，测量结果含施工和测量误差。
1.1 房屋相对水平度测量
采用Nivo2.M型全站仪对房屋同一建筑标高的二层楼面水平高差进行测量，根据各测点之间的高差和距离计算其相对水平度，测点位置和测量结果见见图6-2。
测量结果表明：房屋楼面水平高差均较小，且无明显规律，东西向最大水平高差约23mm，相对水平高差率为1.5‰;南北向最大水平高差约18mm，相对水平高差率为1.3‰。测量结果含施工和测量误差。
对比房屋倾斜和相对水平度测量数据，房屋变形数值均较小，无明显变形规律。
1 房屋结构材料性能检测
现场检测抽样依据为《既有建筑物结构检测与评定标准》DG/TJ08-804-2005，检测抽样数量见表7.1。
采用回弹法检测混凝土抗压强度，检测结果见表7-2。综合评定混凝土抗压强度推定值为地下室和一层46.6MPa，二层43.4MPa，三层以上34.4MPa，满足设计要求。
1 房屋抗震鉴定
根据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008，《建筑抗震设计规程》DGJ08-9-2013、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)2015年版等为依据，改建后的房屋按丙类建筑，7度抗震烈度，房屋后续使用年限(50年)进行抗震能力鉴定。
1.1 房屋改建方案
根据委托方提供的改建方案，被鉴定房屋原为车间厂房，楼面设计使用荷载为3.5kN/m2，现拟改造为办公用房。房屋1～3层层高较高，为5.6m～6.0m，现拟进行钢结构插层，插层平面示意图见图8-1～8-3。经现场复核，因一层局部错层，改建方案与现状有明显不符，本次验算模型对方案做了相应更改，对地下室、一层平面及1-2层间插层平面D-F/1-3轴区域按现状建模。
改造后，房屋地下室主要用于餐厅和活动室，地面以上主要为办公室会议室等。房屋内部改造主要采用钢结构和轻质隔断。插层区域钢梁-砼柱铰接。
1.1 非地震作用下房屋承载力验算
某房屋火灾后安全性检测报告
4 车间建筑、结构概况
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。
5 检测的目的、范围和内容
5.1 检测目的
受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。
5.3 检测内容
(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;
(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;
(3)车间受检区域主体结构变形检测;
(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;
(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。
6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查
6.2 燃烧物、残存物
根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。
7 现场检测情况
7.1 车间损伤检测
火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测
为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，
上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。
7.3 车间相高差检测
根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。
7.4 车间混凝土强度检测
按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。
8 火灾后损伤分析评估
8.1 火场温度分析
重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。
8.2 火灾对混凝土强度影响分析
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。
8.3 构件鉴定评级
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：
状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。
状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。
状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。
状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。
根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。
9 结论与建议
9.1 结论
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：
(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;
(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;
(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;
(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;
(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;
(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。
某房屋火灾后安全性检测报告
4 车间建筑、结构概况
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，建造于。该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2，室内外高差约为0.15m，檐口高度约为12.60m。受检车间的钢筋混凝土框架柱截面尺寸主要为400mm×700mm，该车间在标高6.50m及9.50m处均设有连系梁，截面尺寸主要为250mm×500mm，在标高7.95m处设有T型吊车梁，吊车梁的截面尺寸为T900mm×500mm×180mm×100mm。车间屋面采用马鞍板构件搭设，目前受灾严重区域马鞍板构件已经拆除，墙体为烧结普通砖和混合砂浆砌筑，墙体厚度为240mm，其中车间在11轴处设有变形缝。受检车间建筑图纸具备齐全，结构图纸缺失。车间外貌现状见附件1检测照片1~照片2，内景现状见附件1检测照片3~照片4，车间结构平面图详见附件2检测附图1。
5 检测的目的、范围和内容
5.1 检测目的
受检车间位于，建造于。该车间于2019年1月14日0时19分左右发生火灾，导致该车间主体结构混凝土结构层剥落，表面疏松变色，屋面局部马鞍板坍塌，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，车间内部设施基本烧毁。
5.3 检测内容
(1)调查火灾过程、燃烧范围、过火面积，通过现场残存材料的状态分析判断火灾现场的温度;
(2)过火后结构损伤情况调查，调查混凝土表面色泽、锤击反应、混凝土剥落、露筋、表层混凝土疏松情况;
(3)车间受检区域主体结构变形检测;
(4)采用钻芯法抽样检测灾区混凝土强度;
(5)对车间主体结构构件及围护结构进行初步鉴定评级，提交火灾损伤检测报告。
6 火灾过程、燃烧范围、燃烧物、残存物调查
6.2 燃烧物、残存物
根据调查，车间的可燃物主要为化学原材料。火灾发生后，车间内的主体结构构件混凝土剥落，表面疏松变色，墙面粉刷层大面积脱落，表层砂浆疏松，屋面局部马鞍板坍塌，设备，原材料、工装模具、酸洗设备基本烧毁，受火灾影响较大，13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区，其余轴区域未过火。
7 现场检测情况
7.1 车间损伤检测
火灾的主要影响范围为生产车间9~19/A~D轴区域，其中13-19/A-D轴区域为重灾区，9-13/A-D轴区域为轻灾区。现场主要对9-19/A-D轴区域钢筋混凝土梁、柱的外观颜色、裂缝、锤击反应、混凝土剥落和露筋及墙体外观颜色、裂缝等情况进行了详细检测。经技术人员现场调查： 车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等。车7.2 车间倾斜与沉降检测
为明确受检车间目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对车间受检区域柱构件垂直度进行测量，
上述测量结果表明，车间混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向南18mm，部分测点侧向位移基本均超出《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008)表7.3.9规范限值≤H/1250。(注：柱构件垂直度测量包含施工误差)。
7.3 车间相高差检测
根据实际情况，本次检测采用TCR1202+R400型全站仪，车间选取设计处于同一水平面的牛腿进行相对高差检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。测量结果表明，房屋局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)关于同类建筑结构相对倾斜的限值3‰(测量结果包含施工误差)。
7.4 车间混凝土强度检测
按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:2007)，在受检车间主体结构上采用钻芯法取样，测试混凝土的强度。测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度28.4MPa~28.6MPa，平均值为28.5MPa，混凝土强度等级推定为C25;混凝土吊车梁强度33.1MPa~45.4MPa，平均值为39.9MPa，混凝土强度等级推定为C30;混凝土柱强度24.9MPa~42.7MPa，平均值为32.7MPa，混凝土强度等级推定为C25。车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa;混凝土吊车梁检测强度41.1MPa;混凝土柱强度28.6MPa~33.0MPa，平均值为30.8MPa，混凝土强度等级推定为C25。
8 火灾后损伤分析评估
8.1 火场温度分析
重灾区混凝土柱表面基本被黑色覆盖，部分浅灰，局部呈浅黄色，混凝土严重脱落，锤击声音较闷，贯穿裂缝，表层酥松，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定重灾区的最高温度约为>800℃;轻灾区局部混凝土柱呈浅灰，局部脱落、开裂，锤击较闷且混凝土粉碎和塌落，依据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定轻灾区的最高温度约为300℃~500℃。
8.2 火灾对混凝土强度影响分析
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)及有关资料：在高温下及冷却后，混凝土的强度总体上都会有一定程度的降低，温度越高，混凝土强度降低越严重。现场对混凝土构件表面进行锤击或取芯时，受检区域部分构件面层发生剥落、酥松等现象。混凝土强度测试表明，车间混凝土构件强度推定度等级重灾区混凝土柱为C25，混凝土梁为C25，混凝土吊车梁为C30，轻灾区为混凝土柱检测强度为25.2MPa，混凝土梁检测强度为41.1MPa，混凝土吊车梁为C40;其中未过火构件19/A轴柱下部强度为42.7MPa，11~12/D轴吊车梁检测强度为41.1MPa，受灾区混凝土检测推定强度均小于未过火构件混凝土检测强度。
8.3 构件鉴定评级
根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)，依据构件烧灼损伤、变形、开裂，火灾后构件初步鉴定评级可分为4类(火灾后结构构件损伤状态不评Ⅰ级)：
状态Ⅱa——轻微或未直接遭受烧灼作用，结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响，可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。
状态Ⅱb——轻度烧灼，未对结构材料及结构性能产生明显影响，尚不影响结构安全，应采取耐久性或局部处理外观修复措施。
状态Ⅲ——中度烧灼，尚未破坏，显著影响结构材料或结构性能，明显变形或开裂，对结构安全性或正常使用性产生不利影响，应采取加固或局部更换措施。
状态Ⅳ——破坏，火灾中或火灾后结构倒塌或构件塌落;结构严重烧灼损坏、变形损坏或开裂损坏，结构承载能力丧失或大部分丧失，危及结构安全，必须立即采取安全支护、彻底加固或拆除更换措施。
根据受检区域混凝土构件表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度及承重墙体表面颜色、裂缝对构件进行鉴定评级。
9 结论与建议
9.1 结论
本次受检车间为一栋单层钢筋混凝土排架结构房屋，该车间平面呈矩形，东西向长为99.00m，南北向跨度为26.00m，建筑面积约为2702.83m2。该车间主要作为钢材进行酸洗作业车间使用。通过对车间9~19/A~D轴区域各构件的检测，得出以下结论：
(2)检测结果表明，车间重灾区构件表面基本被黑色覆盖，钢筋混凝土构件部分呈浅灰色，局部浅黄，并伴有裂缝，锤击声音柱局部较闷，其余较响，梁部分较闷，其余较响，吊车梁局部发闷，其余较响，混凝土表面疏松、剥落，填充墙伴有大量破损，面层大面积脱落，表层砂浆疏松等现场。车间轻灾区构件表面大部分被黑色覆盖，钢筋混凝土构件11~13/A~D轴并伴有裂缝，锤击声音柱部分较闷，其余较闷，梁局部较闷，部分较响，其余响亮，吊车梁局部发闷，其余响亮，局部混凝土表面疏松、剥落，其中11/D轴柱伴有局部露筋等现场，填充墙面层轻微脱落等;
(3)测量结果表明，车间局部最大相对倾斜率为3.50‰，个别测点超出相关规范要求;
(4)测量结果表明，车间受检区域混凝土柱构件南北向最大侧向位移为向北18mm，部分测点侧向位移基本均超出相关规范要求;
(5)钻芯法测试混凝土的强度测试结果表明，车间重灾区混凝土梁强度等级推定为C25，混凝土吊车梁强度等级推定为C30，混凝土柱强度等级推定为C25;车间轻灾区混凝土梁检测强度为25.2MPa，混凝土吊车梁检测强度为41.1MPa，混凝土柱强度等级推定为C25;
(6)依据混凝土表面的颜色、锤击反应、剥落情况、火灾后的混凝土强度以及现场烧毁和残留物残留情况判断,火灾时混凝土表面重灾区最高温度>800℃，轻灾区最高温度约为300℃~500℃;
(7)根据《火灾后建筑结构鉴定标准》(CECS 252:2009)判定，受检区域钢筋混凝土柱的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土梁初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ和Ⅱb;钢筋混凝土吊车梁初步鉴定评级为局部为Ⅲ，其余为Ⅱb和Ⅱa;车间填充墙的初步鉴定评级为局部为Ⅱa，其余为Ⅲ。